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如今，自立品牌汽車商場份額現(xiàn)已跌破20%，但自立品牌C級(jí)車卻接踵而來，從春風(fēng)到廣汽，再到長安、江淮，定價(jià)并不便宜的C級(jí)車紛繁露臉。

4月12日，春風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了C級(jí)旗艦汽車春風(fēng)A9，有傳言稱該車型源自PSA集團(tuán)的EMP2模塊化渠道，價(jià)格17.97萬～21.97萬元。

4月16日，自立品牌廣汽傳祺在廣州發(fā)布了C級(jí)汽車GA8，價(jià)格16.98萬~29.98萬元。

起價(jià)格18萬元左右在當(dāng)下車市是什么概念呢？曾有“日系三強(qiáng)”之稱的凱美瑞、雅閣和天籟三款B級(jí)車現(xiàn)已進(jìn)入15萬元區(qū)間。南北群眾稱霸這一細(xì)分商場的B級(jí)車邁騰和帕薩特起價(jià)格也現(xiàn)已進(jìn)入18萬區(qū)間，奢華車中的奧迪A3家族以及寶馬X1有些車型的起價(jià)格相同處于這一價(jià)位，而GA8主銷車型方案的22萬左右價(jià)格區(qū)間，與奧迪A4L的低端商品現(xiàn)已根本重合。

是否能夠這么界說：自立品牌C級(jí)車=群眾品牌B級(jí)車=奢華品牌A級(jí)車，作為消費(fèi)者，你買哪款？

從紅旗H7的商場體現(xiàn)來看，消費(fèi)者并不會(huì)為自立情節(jié)“買單”，哪怕是紅旗。那么，A9、GA8以及紳寶D80、眾泰Z700、江淮瑞風(fēng)A60，他們到底賣給誰？

一位車企小伙伴向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者點(diǎn)破“天機(jī)”：這個(gè)等級(jí)的車就不是為商場準(zhǔn)備的！

“車企的商品方案需求提早做，春風(fēng)A9的方案是在幾年前就做好的。”此前，一位自立品牌汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表明，那時(shí)公務(wù)車變革的意向讓多個(gè)自立品牌看到了機(jī)會(huì)，然而，跟著變革的真實(shí)落地，"公務(wù)車收購的商場根本現(xiàn)已不存在了。"

所以，進(jìn)退兩難的有些自立品牌只好“一差二錯(cuò)”，貼上“品牌高端化”的標(biāo)簽卷土重來。在SUV變成自立品牌“銷量稻草”，汽車商場全面失敗的情況下，經(jīng)過C級(jí)車?yán)放疲瑸槠嚿虉鼋酉聛淼纳唐贩桨阜?wù)。

這個(gè)主意聽起來單純且夸姣，紅旗經(jīng)過H7上市拉升了近4年時(shí)間的品牌，銷量仍然寥寥，即是赤果果的印證啊！況且，廣汽傳祺、春風(fēng)風(fēng)神，這些品牌的B級(jí)車尚未被商場承受。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，廣汽傳祺B級(jí)車GS6今年前兩月銷量僅有351輛，3月上市的GS6 235T起價(jià)格不得不降價(jià)至10萬元以下，采納賣一輛虧5000元的方法以價(jià)換量。而在春風(fēng)風(fēng)神旗下，還沒有真實(shí)含義上的B級(jí)車商品。

從已發(fā)布的C級(jí)車商品來看，北汽紳寶D80前兩月僅售出18輛，“共和國長子”情懷加身的紅旗H7，2015年月均銷量仍缺乏400輛。

回到文章最初的觀點(diǎn)：這些車型都不是為商場而生的，得不到商場認(rèn)可也是能夠預(yù)見的結(jié)果。