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中國汽車工業(yè)協(xié)會10月12日發(fā)布數(shù)的據(jù)顯示，2018年9月，全國汽車銷售239.4萬輛，同比下降11.6%，汽車銷量同比連續(xù)三月下滑。與此同時，多家車企產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月銷量增速呈現(xiàn)一定程度的下滑。

連續(xù)三個月下滑

與往年“金九銀十”的熱銷景象不同，今年9月的車市銷量略顯冷清。2018年9月，全國汽車銷售239.4萬輛，同比下降11.6%，汽車銷量同比出現(xiàn)連續(xù)三月下滑。

乘用車方面，9月共銷售206.05萬輛，同比下降12.04%，四大類乘用車品種銷量均呈下降趨勢。商用車方面，9月，貨車和客車與上年同期相比，銷量也呈現(xiàn)下降趨勢。9月，貨車銷量29.22萬輛，同比下降7.86%。客車銷量4.13萬輛，同比下降11.97%。其中，轎車銷售100.59萬輛，同比下降13.38%;SUV銷售87.28萬輛，同比下降10.10%;MPV銷售14.70萬輛，同比下降11.39%;交叉型乘用車銷售3.49萬輛，同比下降21.93%。

1-9月，汽車累計銷售2049.06萬輛，同比增長1.49%，增速比1-8月回落2.04個百分點。其中乘用車銷量1725.97萬輛，同比增長0.64%;商用車銷售323.09萬輛，同比增長6.31%，銷量增速比上年同期明顯回落。

業(yè)內(nèi)人士表示，一方面終端銷售持續(xù)走軟，另一方面庫存則呈現(xiàn)高企現(xiàn)象。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)升至58.9%，已連續(xù)9個月位于警戒線之上。

相比之下，新能源汽車銷量仍然保持快速增長。9月，新能源汽車銷售12.1萬輛，比上年同期增長54.8%。其中純電動汽車銷量9.4萬輛，比上年同期增長47%;插電式混合動力汽車銷量為2.7萬輛，比上年同期增長90%。

1-9月，新能源汽車銷量72.1萬輛，比上年同期增長81.1%。其中純電動汽車銷量54.1萬輛，比上年同期增長66.2%;插電式混合動力汽車銷量18.1萬輛，比上年同期增長146.9%。

多家車企銷量下降

值得關(guān)注的是，中國品牌乘用車市場份額呈現(xiàn)下降趨勢。9月，中國品牌乘用車銷量80.6萬輛，同比下降16.5%，市場份額39.1%，下降了2.1個百分點。

多家車企發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)也顯示，9月銷量增速呈現(xiàn)一定程度的下滑。

上汽集團發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，9月，上汽集團銷量增速同比下滑8.2%。其中，上汽乘用車銷量同比增長4%，增速進一步回落。上汽通用銷量同比下降2%，同比跌幅進一步收窄。上汽大眾銷量同比下降14%。

吉利汽車近日公告稱，9月，吉利汽車銷量同比增長14%，增速較8月相比有大幅回落。長城汽車則公告稱，9月汽車銷量同比下降15%，1-9月銷量同比下降4.09%。

預計，三季度汽車銷量將維持6月以來的負增長趨勢，在市場需求低迷的背景下，主機廠上市公司的業(yè)績增速或?qū)⒎啪彙＝?jīng)銷商目前高庫存導致優(yōu)惠幅度大增將進一步壓縮盈利空間。由于終端盈利能力的壓縮將傳導致零部件企業(yè)盈利壓縮，加之上游原材料成本的增加，零部件企業(yè)盈利將面臨一定壓力。