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電動汽車小知識 99的車主都不知道
現(xiàn)在越來越多的人為電動汽車買單，但也未必真正地了解它。例如：快充是否損傷電池？高速公路上也有充電樁嗎？想知道答案的人可以看看本篇文章。
一般的慢充樁輸出電壓為220V，電流25A左右，輸出功率一般為7kW，充滿一輛續(xù)航400km的電動汽汽車至少需要8個小時，比較適合夜間或上班時間充電。
慢充優(yōu)缺點：電流小，充電時間長，充電器和安裝成本較低；可充分利用電力低谷時段進行充電，降低充電成本；可對電池深度充電，提升電池充放電效率，延長電池壽命。
快充優(yōu)缺點：短時間內對電池組進行快速補電，充電速度快；充電設備安裝要求和成本較高，電流電壓較高，短時間內對電池沖擊較大，長期快速充電影響電池壽命。
結論：電池的快速充電是以犧牲電池的循環(huán)壽命為代價，因為電池是通過電化學反應而產生電能的裝置，充電是發(fā)生逆化學反應，而快速充電將在瞬間向電池內輸入大電流，經常使用快速充電模式會降低電池的還原能力，減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)，而慢充就可以很好的避免這些問題。
2、在使用過程中，應根據(jù)實際情況把握充電時間和充電頻次。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電池壽命。
3、盡可能的用交流慢充充電，經常利用直流快充給電池組補電，會對電池壽命有一定的影響，建議養(yǎng)成“慢”的使用習慣。
4、用車過程中，起步、上坡等操作時要盡量避免猛加速，形成瞬間大電流放電，從而損害電池的物理性能，尤其是車輛“滿載”的情況下。
5、車輛閑置不用時，電池存儲一般采用半電存儲?？梢栽?0%到60%之間。鋰電池長時間不用的情況下電量會緩慢的衰減（內部鋰離子會回流），車輛長時間停用后再次使用前，最好對車輛進行一次充電，均衡電量。
6、行駛過程中，盡量避免走坑洼路面，以免造成車輛托底電池組保護外殼破損。
小編親測過兩條高速線路，對高速公路上的電動汽車充電站做了詳細描述，大家不妨看看往期文章可以找到答案。
來源：頭條號-聯(lián)合電動
快充對電池真的有損害嗎？
快充和慢充的概念：快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6-8小時。
一般的快充樁輸出直流電壓為380V，電流可達50A，輸出功率可達19kW以上。不過，為了保護電池，在電池容量達到80%以后，充電電流會慢慢下降到10A左右。30分鐘可充滿80%的電量，比較適合臨時補電或自駕出游時充電。
一般的慢充樁輸出電壓為220V，電流25A左右，輸出功率一般為7kW，充滿一輛續(xù)航400km的電動汽汽車至少需要8個小時，比較適合夜間或上班時間充電。
慢充優(yōu)缺點：電流小，充電時間長，充電器和安裝成本較低；可充分利用電力低谷時段進行充電，降低充電成本；可對電池深度充電，提升電池充放電效率，延長電池壽命。
快充優(yōu)缺點：短時間內對電池組進行快速補電，充電速度快；充電設備安裝要求和成本較高，電流電壓較高，短時間內對電池沖擊較大，長期快速充電影響電池壽命。
結論：電池的快速充電是以犧牲電池的循環(huán)壽命為代價，因為電池是通過電化學反應而產生電能的裝置，充電是發(fā)生逆化學反應，而快速充電將在瞬間向電池內輸入大電流，經常使用快速充電模式會降低電池的還原能力，減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)，而慢充就可以很好的避免這些問題。
如何正確的保護愛車電池？
2、在使用過程中，應根據(jù)實際情況把握充電時間和充電頻次。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電池壽命。
3、盡可能的用交流慢充充電，經常利用直流快充給電池組補電，會對電池壽命有一定的影響，建議養(yǎng)成“慢”的使用習慣。
4、用車過程中，起步、上坡等操作時要盡量避免猛加速，形成瞬間大電流放電，從而損害電池的物理性能，尤其是車輛“滿載”的情況下。
5、車輛閑置不用時，電池存儲一般采用半電存儲?？梢栽?0%到60%之間。鋰電池長時間不用的情況下電量會緩慢的衰減（內部鋰離子會回流），車輛長時間停用后再次使用前，最好對車輛進行一次充電，均衡電量。
6、行駛過程中，盡量避免走坑洼路面，以免造成車輛托底電池組保護外殼破損。
高速公路上都有充電樁嗎？
小編親測過兩條高速線路，對高速公路上的電動汽車充電站做了詳細描述，大家不妨看看往期文章可以找到答案。
來源：頭條號-聯(lián)合電動
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