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昨日，界面汽車從上汽大眾關(guān)系親密的技術(shù)解決方案合作商處獨(dú)家獲悉，上汽奧迪項(xiàng)目已經(jīng)正式得到重啟，該公司已經(jīng)獲得上汽奧迪項(xiàng)目的前期項(xiàng)目合作。

“我們?cè)谧蛱飓@得了上汽奧迪國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)要求，目前全公司所有的精力將花在這個(gè)項(xiàng)目上。”前述相關(guān)人士對(duì)界面汽車透露，“上汽奧迪事實(shí)上從沒(méi)有真正停止過(guò)，而目前，這一進(jìn)程正在加快。”

根據(jù)上汽的要求，他們進(jìn)行的前期項(xiàng)目主要是國(guó)產(chǎn)化零部件的重新設(shè)計(jì)和認(rèn)證。而上汽奧迪國(guó)產(chǎn)車型已有明確排期，A7很可能是上汽奧迪的首款本土化生產(chǎn)的車型。

“未來(lái)上汽奧迪將有多款國(guó)產(chǎn)車型，A7只是其中先行的一款。”

界面汽車發(fā)現(xiàn)，上汽奧迪首款國(guó)產(chǎn)車型是A7并非空穴來(lái)風(fēng)。上汽奧迪在輝昂國(guó)產(chǎn)之際，事實(shí)上就獲得了A7車型平臺(tái)MLB Evo的生產(chǎn)能力，目前上汽所需要做的，恰恰是A7所需要的國(guó)產(chǎn)零部件的設(shè)計(jì)和認(rèn)證。這與前述消息人士的說(shuō)法不謀而合。

無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)大眾官網(wǎng)顯示，現(xiàn)任奧迪品牌C級(jí)、D級(jí)SUV和跨界車型產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Fred Schulze將接替馮克定在上汽大眾的職務(wù)，負(fù)責(zé)上汽大眾的制造、物流和產(chǎn)品管理業(yè)務(wù)。

奧迪高管入職上汽大眾也說(shuō)明雙方已進(jìn)入實(shí)質(zhì)的合作階段。

作為馮克定的繼任者，F(xiàn)red Schulze也是大眾老兵，其擁有深厚的技術(shù)背景。Fred Schulze擁有生產(chǎn)工程學(xué)學(xué)位，并具備焊接工程師資質(zhì)。1993年，他開(kāi)始在奧迪品牌的內(nèi)卡蘇爾姆工廠任職，開(kāi)啟了自己的職業(yè)生涯。

之后，他接連擔(dān)任質(zhì)量保證及車身生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人，并于2004年加入大眾汽車商用車品牌。一直到2010年，F(xiàn)red Schulze開(kāi)始擔(dān)任大眾汽車埃姆登工廠生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，2012年擔(dān)任奧迪內(nèi)卡蘇爾姆工廠經(jīng)理，并于2015年擔(dān)任奧迪英戈?duì)柺┧毓S經(jīng)理。

2016年至今，F(xiàn)red Schulze一直擔(dān)任奧迪品牌C級(jí)、D級(jí)SUV和跨界車型產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。

在今年的日內(nèi)瓦車展上大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫就公開(kāi)表示，大眾方面會(huì)全力推進(jìn)與上汽和一汽這兩個(gè)合資企業(yè)的合作，并穩(wěn)步推進(jìn)與江淮汽車的合作。

早在2016年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布已與德國(guó)大眾簽約成立合資公司，制造并銷售奧迪品牌汽車的公告。此消息一出，30余家一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合派出代表與奧迪進(jìn)行談判，提出若奧迪不取消與上汽大眾的合作，將暫停提車以示抗議。最終不得不以暫時(shí)中止上汽奧迪項(xiàng)目而結(jié)束經(jīng)銷商與廠商間的內(nèi)耗。

次年2月，CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)成立，聯(lián)會(huì)發(fā)布《三亞聲明》，提出在奧迪100萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)達(dá)成之前，上汽奧迪項(xiàng)目必須暫停。最后，奧迪與一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，努力確保2022年實(shí)現(xiàn)銷量90萬(wàn)輛，上汽奧迪不早于2022年1月在中國(guó)銷售。暫停上汽奧迪項(xiàng)目之后，經(jīng)銷商情緒得以穩(wěn)定，銷量迅速回升，最終以59.53萬(wàn)的銷量，奧迪奪得2017豪華車市場(chǎng)銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)三十連冠。

今年3月7日，奧迪與一汽簽署《成立一汽-奧迪銷售公司的諒解備忘錄》和《建立移動(dòng)出行和更多的數(shù)字化業(yè)務(wù)相關(guān)服務(wù)新合資公司的諒解備忘錄》。

其中，由中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、奧迪股份公司、大眾汽車股份公司、大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司和一汽-大眾汽車有限公司等多方共同簽署。根據(jù)備忘錄，合作各方將在2018年成立全新的“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動(dòng)出行服務(wù)（中國(guó)）有限公司。”這兩家新公司將分別專注銷售業(yè)務(wù)以及移動(dòng)出行和數(shù)字服務(wù)。

通過(guò)這些措施，雙方將從根本上重組其在華業(yè)務(wù)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，雙方建立的獨(dú)立的銷售公司中，一汽和奧迪雙方所持股比為50:50，奧迪的話語(yǔ)權(quán)也得到進(jìn)一步提升，同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)銷商90萬(wàn)輛銷量的承諾，新公司的首要任務(wù)就是提振銷量。

目前，一汽-大眾合資公司的股比情況為一汽60%、大眾30%、奧迪10%。因中國(guó)市場(chǎng)銷量的與日俱增，德方一直想通過(guò)股比的提升來(lái)重新分配利潤(rùn)。

對(duì)于股權(quán)調(diào)整，大眾和奧迪一直抱著積極的態(tài)度，而一汽方面始終比較強(qiáng)勢(shì)。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼也曾公開(kāi)表示，大眾汽車集團(tuán)非常關(guān)注股比開(kāi)放的討論。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，德方在合資公司中占有更大的股比，也是上汽奧迪項(xiàng)目得以推進(jìn)的原因之一。
來(lái)源  GD 界面新聞  高迪

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