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據《歐洲汽車新聞》報道，為了爭取更高的工資以及更短的工作時長，德國公司的工人們紛紛走下工作崗位，舉行罷工，其中奧迪以及寶馬工廠也受到了影響。

德國第一大工會組織——金屬工業(yè)工會（IG Metall）表示，奧迪英戈爾施塔特（Ingolstadt）總部工廠在周四晚班時紛紛放下工具，舉行罷工；而寶馬丁戈爾芬（Dingolfing）、蘭茨胡特（Landshut）以及雷根斯堡（Regensburg）這三個工廠的工人周五也舉行了類似的停工行為。在此之前，保時捷也收到了罷工警示。保時捷是大眾集團旗下第二大利潤貢獻者，在其斯圖加特附近的祖芬豪森（Zuffenhausen）主要工廠生產911以及Boxster車型。

在過去6年里，德國經濟保持了快速增長態(tài)勢，而是失業(yè)率也達到了歷史低值，因此，德國金屬工業(yè)工會要求為全國390萬名金屬以及工業(yè)行業(yè)的工人們增長6%的工資。

此外，在過去30多年時間里，德國金屬工業(yè)工會首次呼吁縮短工人們的工作時長，并要求賦予工人們將每周35個小時的工作時間縮短為28小時的權利，這樣工人們可以更好的照顧家庭中的老小以及生病的親屬等等，而且在工作滿兩年后，工人們應該被轉正為全職工作者。

目前，漲薪以及縮短工時的談判還在繼續(xù)。雇主們僅同意漲薪2%，并在第一季度一次性支付200歐元報酬的方案。此外，雇主們還拒絕了縮短工時的要求，除非工人的工作時間可以臨時增加，而且不能影響產能。周四，對于縮減工時的提議，德國西南部巴登弗騰堡州（Baden-Wuerttemberg）工會負責人與雇主們邁出了合作的一小步，雙方同意雇傭專家以調查工作時長的問題。

上周，為了支援金屬工業(yè)工會漲薪的要求，已經有約16萬名工人參與到了停工示威活動中，供應商博世集團的工人也參與了其中。而且，工會宣傳，如果會談未取得進展，工會將組織24小時的全面罷工。據報道，巴登弗騰堡州的薪資談判將于1月24日再次舉行，巴伐利亞州的會談將于周一舉行，而北萊因—威斯特伐利亞（North Rhine-Westphalia）的會談將于周四重新開始。