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3月30日，時值國家主席習近平再對捷克共和國進行國務(wù)拜訪期間，上汽集團、群眾轎車集團以及斯柯達三方，在捷克一起簽署了一份體諒備忘錄。其間顯現(xiàn)，斯柯達除了方案斥巨資在華推出多款SUV商品以及新能源轎車外，為加強與中國商場的聯(lián)系，斯柯達還方案入股上汽群眾。

盡管斯柯達方面表明這一持股方案還要等候中國政府的同意，但毫無疑問的是，這家有著121年前史的捷克轎車制作商，怎么憑仗中國商場重拾往日活力，將是其一直以來尋求品牌獨立成敗的要害。

將來依靠SUV制勝

3月28-30日，國家主席習近平應(yīng)邀對捷克進行國務(wù)拜訪。在這次被捷克本地媒體喻為“前史性拜訪”中，中國與本地政府以及企業(yè)間共簽署了十數(shù)項協(xié)作協(xié)議，合同累計金額高達60億美元。

其間，3月30日上汽集團、群眾轎車集團以及斯柯達簽署的一份體諒備忘錄顯現(xiàn)，斯柯達將在將來5年向中國商場累計投入20億歐元（約合150億元人民幣），并方案入股上汽群眾。

“中國是咱們最大的單一商場，我為習主席拜訪捷克深感自豪。”斯柯達中國總裁韓麥安在接受媒體采訪時頻頻提及。

事實上，早在2010年中國就已躍升為斯柯達全球最大的商場，現(xiàn)在全球每四輛斯柯達品牌轎車就有一輛賣給了中國花費者。

上一年斯柯達在中國商場上憑仗全新明銳、昕動、速派以及野帝SUV等車型，一共售出28.17萬輛轎車，在本次再度對中國商場的大手筆投入下，斯柯達期望能在2020年把這一數(shù)字翻一番，即到達60萬輛的年銷量。

當然，完成這一方針的重任便天然落在了上一年11月才接任斯柯達中國CEO一職的梅博納（Bernhard Maier）身上。

現(xiàn)在斯柯達在中國商場一共出售6款國產(chǎn)車：小型轎車晶銳、緊湊轎車昕銳、緊湊兩廂車昕動、緊湊轎車明銳、中級轎車速派和緊湊SUV野帝。

在該150億元的出資方案傍邊，車型陣型的拓展變成斯柯達下一開展階段的要點。據(jù)悉該出資首要用于擴展斯柯達在華車型陣型，習慣中國轎車商場花費趨勢創(chuàng)造更多SUV和跨界車型，而且也將在電驅(qū)動車輛、車聯(lián)網(wǎng)方面進步投入。

本年3月初，斯柯達在日內(nèi)瓦車展上將其Vision S概念車展現(xiàn)在全球花費者的面前。這款概念車不只展現(xiàn)了斯柯達SUV車型將來的設(shè)計言語，還展現(xiàn)了多項將來即將點開展的技能，特別是電驅(qū)動、銜接性以及可 以進步車輛安全性和舒適性的輔佐體系。據(jù)悉，該新車標準挨近寶馬X4，將在上汽群眾長沙工廠投產(chǎn)，2017年下半年上市。

梅博納表明，Vision S概念車的發(fā)布象征著斯柯達將擺開新一輪的SUV車型攻勢。在將來幾年中，斯柯達轎車將連續(xù)推出新的商品，加強在重要的SUV細分商場中的事務(wù)。

在本年秋季舉辦的巴黎車展上，斯柯達還將展現(xiàn)一款全新大型SUV的量產(chǎn)車型，并方案進入中國商場。此外，斯柯達方案為中國商場創(chuàng)造跨界多功能車CUV（crossover utility vehicle），一起現(xiàn)有的野帝車型將在將來幾年內(nèi)更新?lián)Q代。

越來越“懂”中國

曾幾何時，人們常用SKODA來代表“最為出色和最具威望的事物”。121年以后，在捷克的街頭巷尾，已隨處可以看到掛著綠色飛箭象征的小車，并變成了國家的經(jīng)濟支柱之一。

本年年初，捷克轎車工業(yè)協(xié)會宣告，2015年捷克轎車總產(chǎn)值到達創(chuàng)紀錄的130萬輛，同比增加4.5%。其間，產(chǎn)值排行榜首的仍是斯柯達轎車廠（總產(chǎn)值近70萬輛），占有著將近對折的銷量。

其間，中國商場的成功給斯柯達的復(fù)興注入了極大的生命力。從2007 年一款商品賣出2.7萬輛，到2011年3款商品賣出22萬輛，再到現(xiàn)在，上汽群眾斯柯達的累計銷量已打破170萬輛。在中國走過10個年初的斯柯達，下 一段“征途”才剛剛擺開帷幕。怎么讓更多的中國花費者了解這一百年品牌的內(nèi)在，將是新任團隊盡力的方向。

而本次斯柯達與上汽集團和群眾轎車集團簽署的備忘錄中，有關(guān)入股上汽群眾的方案被看做是斯柯達尋求“獨立”的一大要害行動。

盡管斯柯達方面表明現(xiàn)在持股來歷和比例仍在商榷傍邊，但有分析稱，依據(jù)早前一汽-群眾有關(guān)股比調(diào)整的音訊，斯柯達可能先持有上汽群眾5%到10%之間不等的股權(quán)，來歷應(yīng)當正是母公司群眾一方。

資料顯現(xiàn)，現(xiàn)在上汽群眾是上汽集團和群眾轎車50:50等比持股，而一汽-群眾卻是一汽集團、群眾轎車和奧迪轎車以60:30:10的比例持股。

早在兩年前，有關(guān)一汽群眾股比調(diào)整的音訊便開始傳出，稱中德兩邊的股比構(gòu)造將由60:40調(diào)整為51:49。

直到上一年年中，盡管有媒體稱這一調(diào)整已根本得到承認，但由于股比調(diào)整涉及的方面很多，因而直到現(xiàn)在這一進程仍在推動傍邊。

“現(xiàn)在群眾轎車集團正深陷排放門丑聞，在北美商場和歐洲商場的體現(xiàn)受到影響，因而中國商場的重要程度已顯而易見。從早前一汽-群眾的股比調(diào)整，到現(xiàn)在斯柯達的入股，群眾下一階段或?qū)ㄟ^‘補課’SUV以取得商場比例的增加。”轎車分析師張仁對年代周報記者表明。

上一年8月，斯柯達推出了野帝的改款車型，并從報價、配置乃至本身定位和受眾人群上都作出了一次調(diào)整和整理，爾后該車型的銷量得到了穩(wěn)步的進步。

本年前兩個月野帝在華銷量同比飆升200%。下一代野帝在尺度進步一步擴展，更能習慣中國花費者對內(nèi)部空間的尋求。

關(guān)于斯柯達新任總裁梅博納來說，將來中國商場承當?shù)?0萬輛銷量，一方面除了加大新車型特別SUV的投入外，怎么制作更多讓中國花費者記住的品牌營銷點，將是完成以上方針的要害。

這位先后在寶馬和保時捷工作了14年以及15年的德國籍總裁，到任后的首要工作，便是怎么非常好地了解中國商場，進步品牌在本地花費者心中的價值。

上一年廣州車展上，斯柯達中國順勢提出了“南邊戰(zhàn)略”：即將來要點推行、途徑建造、商務(wù)方針等資源都向南邊商場傾斜，以進步南邊商場的比例。

斯柯達中國總裁韓麥安表明：“‘南邊戰(zhàn)略’是群眾集團關(guān)于中國商場的整體戰(zhàn)略，由于南邊商場對咱們來說是非常重要的。關(guān)于斯柯達這么一個品牌咱們是期望在商場的占有率可以進步，可以發(fā)掘和充分利用南邊商場的潛力來滿意咱們50萬輛的銷量方針。”

張仁表明，在被日系車企重守的南邊商場來說，斯柯達要翻開此商場仍需一定的盡力，后續(xù)還得看車企能否拿出有用的商場策略。

“在中國商場，咱們首要即將強化斯柯達在中國華南地區(qū)的事務(wù)，接下來會進一步開發(fā)三線、四線、五線城市的事務(wù)。”韓麥安表明，跟著中國經(jīng)濟的“新常態(tài)”化，中國轎車商場相同經(jīng)歷著構(gòu)造性革新，將來幾年中，轎車商場的增加將首要來自于3線到5線城市。