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隨著中國(guó)汽車保有量的不斷增加，汽車后市場(chǎng)一直被認(rèn)為是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，也是資本的關(guān)注焦點(diǎn)。新一輪資本角逐，國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)格局將發(fā)生重大變化。

    01、態(tài)勢(shì)汽車后市場(chǎng)再迎資本熱潮

    11月30日，京東確認(rèn)已經(jīng)完成對(duì)淘汽檔口的收購(gòu)，將在其原有業(yè)務(wù)和平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和升級(jí)，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái)。而阿里、易車等一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開(kāi)始進(jìn)入汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，汽車后市場(chǎng)迎來(lái)新一輪資本角逐。

    汽車后市場(chǎng)需求與車齡有著密切關(guān)系，車齡超3年，售后需求開(kāi)始增加，車齡達(dá)到6年后，汽車維修等后市場(chǎng)需求達(dá)到最高。據(jù)交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全國(guó)汽車保有量達(dá)2億輛，平均車齡已接近5年，即將進(jìn)入汽車維修等后市場(chǎng)需求的高峰。2018年以后中國(guó)汽車后市場(chǎng)有望突破萬(wàn)億元。

    本輪資本投資是自2015年后又一輪資本密集進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的熱潮。隨著技術(shù)的推進(jìn)和市場(chǎng)成熟度的提高，整合汽車后市場(chǎng)的時(shí)間窗口已經(jīng)成熟。本次資本角逐將有望徹底改變汽車后市場(chǎng)的秩序和格局。

    02、前景重資產(chǎn)專業(yè)化成未來(lái)趨勢(shì)

    汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)線上線下的重資產(chǎn)模式越來(lái)越重視，越來(lái)越認(rèn)識(shí)到汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)對(duì)線下服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)景化的依賴，以及專業(yè)化服務(wù)對(duì)于汽車后市場(chǎng)的重要程度。

    出行領(lǐng)域一直是投資的熱點(diǎn)，如共享單車、共享汽車等。但是隨著大量上門服務(wù)平臺(tái)的銷聲匿跡，輕資產(chǎn)的模式越來(lái)越不被看重。完善的線下服務(wù)能力和規(guī)?；季殖蔀橥顿Y人關(guān)注的重點(diǎn)。正因如此，新一輪資本布局的關(guān)注點(diǎn)，逐漸從流量轉(zhuǎn)移至服務(wù)和落地之上。

    03、轉(zhuǎn)型市場(chǎng)格局將迎重大變化

    根據(jù)中國(guó)汽車后市場(chǎng)藍(lán)皮書(shū)數(shù)據(jù)顯示，汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤(rùn)可達(dá)到40%至50%，而個(gè)別細(xì)分行業(yè)的利潤(rùn)則更高。在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車服務(wù)環(huán)節(jié)利潤(rùn)占比能達(dá)到50%-60%，而我國(guó)目前只占10%左右。

    隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn)，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易路邊店以及服務(wù)死板成本高的專營(yíng)店模式將面臨越來(lái)越困難的市場(chǎng)境地。未來(lái)將是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，打通線上線下資源，通過(guò)品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化的線下網(wǎng)點(diǎn)給消費(fèi)者以良好的體驗(yàn)。

    參與汽車后市場(chǎng)將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，因此長(zhǎng)期有盈利能力的團(tuán)隊(duì)會(huì)更被看好。而重資產(chǎn)的模式無(wú)論是從運(yùn)營(yíng)、管理還是資源調(diào)動(dòng)方面，都具有優(yōu)勢(shì)。
來(lái)源：維高斯車燈照明