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國際知名市場調(diào)查機構(gòu)《Focus2Move》日前公布了2017年全球百大最暢銷車款，在過 去的1-9月中，全球汽車市場的銷量保持在接近4%的增長速度，相比于2016年的4.7%增速有所放緩。在排名榜中，房車市場逐漸被SUV車型占據(jù)，但 有些轎車依然高居榜首屹立不倒，事實證明不是消費者不喜歡轎車，而是有的車型產(chǎn)品力太弱。

根據(jù)Focus2Move所公布的報告，針對150多個國家由2017年1月至9月的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計出的結(jié)果顯示，榮登最暢銷車款冠軍的依然是無人不知的豐田卡羅拉 ，第二款是美國大皮卡福特 F系列，第三名是德國小鋼炮高爾夫。

豐田卡羅拉

開不壞的豐田車，曾經(jīng)我有個女性朋友好幾個月都忘記給卡羅拉加油了，但還是開得好好的（玩笑話不要當真）。從1997年開始卡羅拉就已經(jīng)成為最了暢 銷車型。從1966年起，每隔37秒鐘，就有一臺卡羅拉出產(chǎn)，到了現(xiàn)在每隔15秒鐘就有一臺卡羅拉被銷售。4400萬臺的銷量可以繞地球五圈，比香飄飄奶 茶還厲害。

作為家轎車，豐田可以說把其工具的屬性發(fā)揮到了極致。后排地臺幾乎全平，乘坐空間也算同級別中上水平。CVT變速箱平順性更是同級之最，VVT-i的自吸發(fā)動機省油自然不用說，現(xiàn)在還出了雙擎混動，想把它開出5L油都相當困難。在一些城市，連出租車都換成了清一色的卡羅拉，可想而知它的可靠性和維護成本都多低廉。

福特F系列

福特F系列是福特旗下的皮卡系列車型，它一直是美國消費者心中無所不能的"神器"，28年蟬聯(lián)全美最暢銷汽車榜首便是有力的證據(jù)，而其中F150更 是一輛能夠充分展現(xiàn)美國特色的經(jīng)典車型。其內(nèi)部空間寬大，又具有非常高的裝載能力，最重要它的越野性能不錯，可以應(yīng)對各種路況。

福特F150也于2017年以進口的形式引入中國，讓國內(nèi)銷售者有渠道可以購買到正規(guī)的車型，國家政策也將F150由貨車歸為乘用車，可以進入市 區(qū)。最新款的F150采用了3.5T V6發(fā)動機，更換了10速手自一體變速箱，在油耗方面提升了不少。相信未來在國內(nèi)會看到更多的美式皮卡。

大眾高爾夫

德系小剛炮，非高爾夫莫屬。全球超過3000萬的用戶，在中國也有一大票的粉絲，小編在讀書的時侯就曾想買一臺MK4，許多玩車一族也把高爾夫拿來 改裝。7代車型銷售第三年還能維持在前三名的位置說明了其魅力所在，良好的操控并不是一些SUV可以取代的，1.4T+7速DSG的黃金動力組合也是大眾 一直宣傳的賣點，不可否認這套動力總成在國內(nèi)有口皆碑。在國內(nèi)剛上市的7.5代車型將1.4T的配置更換回了獨立懸掛，這對一些粉絲來說算是良心回饋了。

本田思域

本田思域絕對算是前10榜里的一匹黑馬，由2016年的第10名上升到第4名，同比銷量增長25.2%，可見十代車型的競爭力之強。在國內(nèi)十代車型 由去年上市就開始加價熱銷，一度缺貨。其1.5T的地球夢發(fā)動機在同級別里具有絕對競爭力，運動化的定位讓它從眾多追求舒適性的同質(zhì)化競品中脫穎而出，加 上時尚運動的外觀，成為網(wǎng)紅爆款。

豐田RAV4

RAV4在國內(nèi)銷量是肯定不如途觀和CR-V的，但不知道為何在全球銷量版會排在三臺車之首，也許大家是因為豐田耐用的口碑吧。雖然越野能力不如大哥霸道，但在同級別里它的越野性能可要比一票城市SUV強上很多。

較大的接近角和離去角帶來天生的攀爬能力，2.5自吸發(fā)動機配上6AT的動力雖然比起競爭對手算不上先進，但平順穩(wěn)定的性能卻讓人挑不出毛病。中期改款車型在外觀和內(nèi)飾上都年輕了許多，內(nèi)飾在用料質(zhì)感上也有所提升。各方面都很均衡就是它的優(yōu)點。

本田CR-V

本田CR-V在國內(nèi)算是SUV里的常青樹，城市舒適SUV就是它的定位。最具革新的地方在于新一代車型推出了混動版本。動力總成用的是雅閣上面的那 套2.0L自然吸氣加雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，其性能可以說是同級別的標桿。內(nèi)飾設(shè)計上比之前提升了檔次，乘坐舒適性有所提升，并且新車在配置上增加了許多安全電 子系統(tǒng)。顏值、空間、配置、混動技術(shù)這些加在一起足以碾壓其他對手。

大眾途觀

加價神車，雖然國人都在吐槽萬年不變的內(nèi)飾，但是依然阻擋不了人們對它的喜愛。國內(nèi)第一代車型一賣就是7年，對于現(xiàn)在平均4-5年的迭代時間，途觀 依然能保持平均每月過萬的銷量足以證明大眾的品質(zhì)。大眾MQB平臺生產(chǎn)，鈑金工藝、安全性完全不用擔(dān)心。TSI+DSG的動力組合也經(jīng)過大眾無數(shù)車型多年 的使用，在可靠性方面挑不出毛病。如果你想買一臺SUV，心里沒有明確的方向，那么買大眾是肯定不會錯的。這就是對途觀最好的評價了。

大眾Polo

在全球銷量前十名居然能有一臺A0級小車，實屬意外。在歐洲國家，兩廂小車和旅行車一樣受歡迎，據(jù)調(diào)查大眾在歐洲每賣出四輛車就有一輛是Polo。 我們國內(nèi)市場除了傳統(tǒng)的兩廂版本外還加入了三廂版和CROSS跨界版。根據(jù)調(diào)查回訪大部車主對其外觀表示認可，更是對質(zhì)量和安全性稱贊有加。

這一代Polo的舒適性有很大的提升，無論是低速還是快速行駛過顛簸路面，懸架的相應(yīng)以及車身的靈活性都是非常協(xié)調(diào)。在國外，1.0T的三缸發(fā)動機已經(jīng)搭載在新款上，而且其技術(shù)水準也深得媒體肯定。車身雖小，但扎實穩(wěn)定的操控為Polo贏得了不少客戶。

福特福克斯

?？怂贡举|(zhì)上不是美國車，它與蒙迪歐一樣是一款地道的歐洲車。大尺寸、大空間、舒適性并非屬于福克斯的強項。運動特性的駕駛感受、低噪音、良好的內(nèi)飾讓福克斯不是一款無聊的家用車。前麥弗遜后多連桿的設(shè)定，會讓你愛上劈彎。當然還有上面的?？怂筍T作背書，賣得好不是沒有理由的。

豐田凱美瑞

新款凱美瑞在國內(nèi)剛剛上市，采用全新架構(gòu)TNGA的凱美瑞可以說是煥然一新的進化。無論在外形設(shè)計上，還是工程研發(fā)上都代表豐田最新的技術(shù)。原來的中庸外形被列為是大叔座駕，新一代的車型在外形上可以說年輕了10歲，更有運動版和豪華版兩個風(fēng)格可選。

說到發(fā)動機，更是全球頂尖水準。全新2.5L汽油發(fā)動機，相比上一代動力提升15%，燃油經(jīng)濟性提升25%，發(fā)動機熱效率更達到全球最高得40%。 得益于TNGA架構(gòu)的采用，整車重心降低20mm，操控成為了它繼舒適后的另一個重要標簽。凱美瑞的到來，可以說是重振了B級轎車市場的雄風(fēng)。

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