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    有消息稱，輪胎廠家已紛紛調(diào)高價(jià)格并發(fā)出漲價(jià)通知。目前整個(gè)輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈處于過剩的階段，輪胎的原材料橡膠和炭黑并沒有上漲的趨勢。但是為何眾多輪胎企業(yè)統(tǒng)一發(fā)布了漲價(jià)通知單呢？

    8家輪胎企業(yè)統(tǒng)一漲價(jià)，究竟為何？

    有輪胎行業(yè)人士表示，利用信息不對稱、行業(yè)規(guī)則等因素，資金炒手已經(jīng)在2016年底至2017年初的國內(nèi)制作了一波“橡膠瘋漲”的行情。

    【如過山車一般的橡膠價(jià)格】

    如今，在橡膠價(jià)格已然回歸到往年水平時(shí)，一些炒貨商又在炒作橡膠主產(chǎn)國開始減產(chǎn)和限制出口，企圖再次抬高橡膠價(jià)格。一些輪胎企業(yè)也乘機(jī)小幅度上漲試探市場的反應(yīng)。

    資本炒作推高橡膠價(jià)格

    來自中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全國汽車輪胎總產(chǎn)量約6.1億條，同比增長7.9%。全國橡膠消耗930萬噸，其中天然膠490萬噸，增長5%左右；合成膠440萬噸，增長9%左右。

    事實(shí)上，從去年第三季度開始，各大輪胎廠商開始了漲價(jià)潮。輪胎漲價(jià)最先開始于受成本影響大的小企業(yè)，后逐漸蔓延至國內(nèi)各大自主品牌輪胎和國外著名輪胎品牌，包括普利司通、米其林等。

    今年初，各大輪胎品牌又開始了新一輪漲價(jià)趨勢，如米其林輪胎2月份宣布自4月1日起轎車及輕卡胎全線提價(jià)，漲幅約4%。此后固特異、普利司通、瑪吉斯、佳通、中策等輪胎制造商紛紛公布漲價(jià)計(jì)劃，甚至部分品牌出現(xiàn)了兩次、三次等多次調(diào)價(jià)行為。

    然而，從今年2月中旬開始，前期上漲明顯的天然橡膠價(jià)格出現(xiàn)大幅度下降，從最高22300元/噸左右，跌到目前的12300元/噸左右，每噸跌10000元左右，跌幅超過了40%。

    這是由于2016年橡膠主產(chǎn)國出現(xiàn)洪災(zāi)，預(yù)計(jì)橡膠將大幅度減產(chǎn)，在國內(nèi)期貨資本、炒貨商等的炒作下，橡膠價(jià)格快速上漲。但事實(shí)是，泰國橡膠產(chǎn)量減少有限，隨著橡膠供求預(yù)期落空，橡膠價(jià)格應(yīng)聲下落。同時(shí)，由于橡膠下游的輪胎企業(yè)不敢大幅度增加原材料庫存，導(dǎo)致橡膠庫存持續(xù)高位。

    【橡膠價(jià)格易跌難漲】

    上述分析師認(rèn)為，現(xiàn)在的市場不同于去年，在橡膠庫存高企、輪胎企業(yè)開工率下降，輪胎銷售不旺的大環(huán)境下，橡膠和輪胎價(jià)格已經(jīng)很難再有大的上升空間。一些輪胎企業(yè)乘機(jī)小幅度上漲更多的是為了試探市場反應(yīng)。

    輪胎終端銷售不旺

    受“限超”和經(jīng)濟(jì)不景氣影響，國內(nèi)卡客車磨損減少。“即便在輪胎銷售旺季的夏季，每天來店換輪胎的人數(shù)也不是很多。”輪胎店銷售如此說道。

    經(jīng)過年前的瘋狂后，受輪胎企業(yè)出貨量減少、輪胎經(jīng)銷商和店主輪胎庫存偏高、輪胎銷售終端市場銷路不暢等不利因素影響，資本已經(jīng)很難再炒作橡膠價(jià)格上漲。未來一段時(shí)間內(nèi)輪胎價(jià)格將很難上漲，以保持穩(wěn)定為主，但不排除一些輪胎企業(yè)會(huì)采取促銷、降價(jià)等方式減少庫存。

    另外，由于上半年乘用車銷量回落，同時(shí)伴隨著全國樓市調(diào)控深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不及預(yù)期，輪胎產(chǎn)業(yè)目前已失去了漲價(jià)的大環(huán)境。在山東等輪胎產(chǎn)銷大省，隨著訂單的萎縮，輪胎企業(yè)的開工率普遍下挫，相比正常開工水平平均下降了10%左右。

    輪胎人要注意：

    橡膠價(jià)格的過大起伏并不利于中小企業(yè)的生存。其資金鏈和儲(chǔ)備的原材料都不足以讓他們應(yīng)對沖擊。作為輪胎行業(yè)的終端，大部分的輪胎經(jīng)銷商和店主應(yīng)保持短期庫存，現(xiàn)金為王，不要盲目聽信傳聞擴(kuò)大庫存，以免造成不必要的損失。
 來源：輪胎網(wǎng)