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    長城汽車成為新“掌門”

    今年上半年，長城汽車?yán)塾嬩N售36.79萬輛，同比增長41%，超過上半年銷售目標(biāo)，并進入汽車行業(yè)排名第八名。即使扣除7.2萬輛的皮卡銷量，長城汽車近30萬輛的SUV和轎車銷量，仍然足以領(lǐng)跑自主品牌乘用車陣營。更難得的是長城汽車持續(xù)的利潤高增長。長城汽車上半年實現(xiàn)凈利潤40.92億元，同比增長72.18%；營業(yè)收入264.17億元，增長44.45%；基本每股收益1.34元，增長73.70%。截止6月底，資產(chǎn)總計達(dá)448.85億元。無論在盈利規(guī)模和增長速度上，長城汽車都領(lǐng)跑業(yè)內(nèi)。

    當(dāng)前，多數(shù)國有汽車集團的自主品牌乘用車板塊仍不能實現(xiàn)盈利，而一些大集團即使加上合資企業(yè)盈利也不如長城汽車。如長安汽車預(yù)計上半年實現(xiàn)盈利12.6億元至13.6億元，其中大部分收益來自長安福特。相比吉利和比亞迪等企業(yè)，長城汽車在利潤規(guī)模上也已大幅領(lǐng)先。數(shù)據(jù)還顯示，長城汽車今年上半年的毛利率相比去年同期提升2.65個百分點至28.96%。這一利潤率可與全球豪華車廠商媲美。這也顯示長城汽車開始形成銷量規(guī)模效益，特別是哈弗SUV實現(xiàn)了較好的利潤率和品牌溢價。

    至此，長城汽車的穩(wěn)健經(jīng)營與聚焦戰(zhàn)略已獲得良好的市場回報，其仍將維持多長時間的高速增長，將是汽車業(yè)的一大懸念。長城汽車的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展也已經(jīng)奪得了市場先機。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，在未來能夠生存下來的少數(shù)幾個自主品牌之中，長城汽車必定能夠占據(jù)一個名額。

    吉利汽車領(lǐng)跑汽車出口

    吉利汽車上半年也獲得了大幅利潤增長，同比增長37.15%至13.98億元，總收入增加33%至149億元。吉利汽車上半年銷量超過26萬輛，較去年同期上升19%，并達(dá)全年銷量目標(biāo)56萬輛的47%。上半年吉利汽車銷量也進入行業(yè)前十名。除了國內(nèi)銷量的增長，今年吉利汽車在海外市場也高歌猛進，有效提升了整體銷量。

    據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，今年前7個月汽車出口56.75萬輛，比上年同期下降2.2%，降幅比前6個月擴大了1.6個百分點，最近三個月汽車出口更是持續(xù)負(fù)增長。在此背景下，吉利汽車出口可謂一枝獨秀。今年1到7月份，吉利累計向海外市場銷售了約6.3萬輛汽車，同比大增27%。其中7月份出口銷量達(dá)到1.2萬輛，第一次成為出口銷量最高的自主品牌。帝豪EC7成為最暢銷的出口車型，1到7月份累計出口了3.2萬輛，同比激增126%。

    根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2012年吉利出口銷量為10.08萬輛，居于汽車企業(yè)出口量第二位，奇瑞仍以超過18萬輛的出口量穩(wěn)居出口冠軍。但吉利汽車上周預(yù)測稱，今年汽車出口銷量有望高達(dá)18萬輛，成為中國出口銷量最高的車企。吉利汽車行政總裁桂生悅還表示，到2018年，吉利汽車出口銷量將占據(jù)其總銷量的60%比例。

    比亞迪今年銷量或超奇瑞

    今年上半年獲得最高利潤增幅的則是比亞迪。今年上半年凈利潤大幅增長25.2倍，至4.27億元。比亞迪去年同期只實現(xiàn)凈利潤1627萬元，基數(shù)較低因此帶來巨大增幅。比亞迪上半年實現(xiàn)實現(xiàn)營業(yè)收入約260億元，同比增長15.32%。其中汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入約136.64億元，同比增長17.89%。

    比亞迪汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)走出三年調(diào)整期，上半年實現(xiàn)銷量25萬輛，同比大幅增長24.72%，這也是比亞迪過去三年深入進行技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)改善、渠道梳理和品牌提升的結(jié)果，期內(nèi)推出的速銳及L3等新車型市場表現(xiàn)理想。據(jù)了解，奇瑞汽車今年上半年的銷量大幅下降18%，只有不到22萬輛，已經(jīng)不及比亞迪汽車。從全年看，比亞迪的銷量將超過50萬輛，可望首次在年度銷量上超越奇瑞汽車。因此，預(yù)計長城、吉利和比亞迪三大民營車企，將成為今年自主品牌乘用車銷量的前三強。
 來源：南方 日報