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汽車是一個國家的支柱產(chǎn)業(yè)”，汽配作為汽車必不可少的售后服務行業(yè)，市場容量肯定是越來越大，但前幾年國內的汽配城數(shù)量應可以申請世界吉尼斯紀錄；然而現(xiàn)在呢？大店變小店，小店已不見。

    汽配人的危機：

    正在汽車行業(yè)，汽車后市場的規(guī)?；透咴鏊俦徊粩嘣鲩L的汽車保有量刺激著。通過移動互聯(lián)網(wǎng)，向汽車服務企業(yè)提供網(wǎng)上交易和線下服務相結合的移動互聯(lián)電商平臺具有明顯的優(yōu)勢，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式正在侵入跟顛覆整個汽配行業(yè)。

    作為傳統(tǒng)汽配經(jīng)營者的我們已經(jīng)站在了風口浪尖，銷售看不見，庫存月月增，價格混亂，客戶更是有去無回，傳統(tǒng)汽配行業(yè)即將消失！這是汽配人所感到前所未有的威脅。

    零售沒有了，批發(fā)減少了；“這是為什么呢？”是市場份額變小了，還是消費者不再買單了，都不是。難道是消費者的消費習慣改變了，前幾年汽配銷售紅火的很，現(xiàn)在卻不怎么行了，廠家也大多改行做支架，實在變化太快了。

    線上線下一體化：

    汽配行業(yè)的發(fā)展從最初的國企經(jīng)營到傳統(tǒng)的經(jīng)銷批發(fā)零售貿易型再到如今火的不得了的電商平臺模式，經(jīng)營模式層出不窮。隨著大環(huán)境的改變和發(fā)展，傳統(tǒng)汽配經(jīng)營企業(yè)也不得不改變自己，然而汽配行業(yè)需要什么模式，我們要深思，這是一個怎樣的命題？

    又難道是“某些人”說的偽命題嗎，我們可以看看諾基亞手機是如何消失的，既然手機不好做了，那蘋果到底做了什么。以前手機的主要功能是打電話，現(xiàn)在呢？手機的功能需求己發(fā)生了質的變化！汽配店如果幾年以后還想靠配件差價來贏利己是很難的了，線上與線下的服務將會是替代的贏利模式。

    汽車配件B2B現(xiàn)狀：份額偏小但前景廣闊。

    車市的火爆，催生汽配市場的巨大繁榮。2011年中國汽車配件銷售產(chǎn)值突破2萬億元，預計2016年中國汽車配件行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達到2.5萬億元。而且，我國汽配B2B平臺有很多，大大小小的網(wǎng)站數(shù)百家，魚龍混雜，難免使商家陷入選擇誤區(qū)。目前較成熟的B2B電商平臺發(fā)展較好。

    汽車配件B2B真正的對手：成本高效率低。

    當前汽車配件分銷以層層經(jīng)銷為主：廠商―總代―省代―市代―終端―用戶。環(huán)節(jié)繁多戰(zhàn)線過長的渠道模式不僅帶來了巨大的時間成本和財務成本，而且難以實現(xiàn)實時監(jiān)控和協(xié)同管理。上游企業(yè)策略規(guī)劃難以執(zhí)行、突發(fā)事件無法及時應對等現(xiàn)象，嚴重影響經(jīng)營效益；另外，企業(yè)無法實時、準確地掌握各個分銷通路中的庫存信息，難以對下一階段的發(fā)展做出精準地規(guī)劃，影響持續(xù)發(fā)展。因此，如何在搭建分銷渠道，如何確保分銷渠道的管理暢通，是解決汽車配件企業(yè)發(fā)展的喉中所在。

    汽車配件B2B電商的優(yōu)勢

    1.提高效率，節(jié)省時間和費用。

    可以幫汽配企業(yè)高效收集顧客購買汽配過程中提出的各種問題，并及時將這些信息反饋給企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。

    2.及時掌握信息減少庫存

    用電商信息和服務的便捷，汽配企業(yè)可以及時得知銷售商的庫存情況和銷售情況，從而有針對性地調整生產(chǎn)計劃和調配計劃。既有利于企業(yè)實時掌握市場行情，又緩解了汽配銷售商的庫存壓力，加快了資金流通。

    3.一站式交易服務

    電商平臺專業(yè)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，使產(chǎn)品信息更加專業(yè)化、全面化、可視化，促使企業(yè)更容易獲得規(guī)模上的優(yōu)勢。規(guī)范海量的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，既大大節(jié)減了客戶搜索產(chǎn)品或者車型時需要耗費的時間和精力，又避免了因為數(shù)據(jù)的不完善，造成的潛在客戶流失。
來源：汽車后時代