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10月18日，前途汽車攜K50電動(dòng)超跑、電池包及輕量化制造工藝等核心技術(shù)成果亮相2017節(jié)能與新能源汽車成果展。前途汽車董事長(zhǎng)陸群在展會(huì)上透露，今年12月將開始試生產(chǎn)K50車型，預(yù)計(jì)明年6月正式批量生產(chǎn)。明年4月的北京車展上，前途汽車將展示更多新車型，并公布全系列產(chǎn)品計(jì)劃。

產(chǎn)品續(xù)航提升至400km

前途汽車是國(guó)內(nèi)所有新造車勢(shì)力中最先推出純電動(dòng)超跑的企業(yè)，從2014年開始，前途K50不斷在各大展會(huì)上亮相。根據(jù)此前發(fā)布的官方資料，該車百公里加速時(shí)間4.6秒，最高時(shí)速在200km/h以上。據(jù)陸群介紹，量產(chǎn)車型的電池將由63kWh升級(jí)到80kWh，續(xù)航也從原來的300km升級(jí)到400km。

前途K50電動(dòng)超跑

量產(chǎn)車在性能上只會(huì)提供頂配，外觀、內(nèi)飾、軟件等方面可滿足個(gè)性化定制。該車主打的一大技術(shù)亮點(diǎn)是輕量化，其80%的車身框架均采用高強(qiáng)度擠壓鋁合金型材工藝，車身外覆蓋件全部為碳纖維面板。此外，創(chuàng)新的模塊化電池箱設(shè)計(jì)理念，使得車輛具備充電、換電兩種使用模式的切換。

前途汽車先以電動(dòng)超跑切入高端品牌定位，后期規(guī)劃的產(chǎn)品將面向更為大眾化的市場(chǎng)。第二款產(chǎn)品將是年輕時(shí)尚的入門級(jí)產(chǎn)品，有望在明年北京車展亮相，2019年正式推出。陸群表示，接下來的產(chǎn)品都將延續(xù)“駕趣”的價(jià)值追求。在智能駕駛方面，前途已經(jīng)在研發(fā)布局，但應(yīng)用不會(huì)過于激進(jìn)。這跟技術(shù)路徑的判斷有關(guān)，陸群認(rèn)為，智能駕駛一定是智能交通的一部分，不能只孤立地做產(chǎn)品的智能化。

年底試生產(chǎn)，申請(qǐng)工信部準(zhǔn)入

在生產(chǎn)方面，前途汽車蘇州基地不同于傳統(tǒng)的汽車沖壓、焊裝、涂裝和總裝工藝，而是圍繞純電動(dòng)車生產(chǎn)工藝特點(diǎn)進(jìn)行全新規(guī)劃，主要建設(shè)內(nèi)容為新建模壓(RTM)車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、可充電能源系統(tǒng)(RESS)車間，試制研發(fā)中心、公用動(dòng)力及辦公設(shè)施，新增各類生產(chǎn)、研發(fā)、檢測(cè)設(shè)備。一期投資逾20億元，總占地面積23萬平方米，前期計(jì)劃產(chǎn)能為5萬輛。該生產(chǎn)基地將實(shí)現(xiàn)整車制造數(shù)字化、透明化和可視化。用戶下單后即可通過互聯(lián)網(wǎng)和APP，全程了解車的生產(chǎn)制造進(jìn)展。

基地工廠的土建部分都已結(jié)束，目前正在進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試?？傃b設(shè)備進(jìn)度比較快，目前重點(diǎn)主要是鋁合金焊接、碳纖維成型等相對(duì)復(fù)雜生產(chǎn)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)和調(diào)試。預(yù)計(jì)12月底會(huì)開始試生產(chǎn)，屆時(shí)會(huì)向國(guó)家工信部申請(qǐng)生產(chǎn)準(zhǔn)入審查?，F(xiàn)階段已經(jīng)試制了四五十輛車在測(cè)試，到明年6月之前試生產(chǎn)的產(chǎn)品都會(huì)用來做大量的測(cè)試。

截止目前，前途汽車在工廠打造、供應(yīng)鏈布局、產(chǎn)品研發(fā)、品牌樹立等各項(xiàng)方面的總計(jì)投入約20億元。

核心技術(shù)及工藝展示

鋁合金前防撞梁展示了前途汽車的鋁型材擠壓工藝。前途K50車身骨架采用鋁合金擠壓型材，通過在型材內(nèi)部一次擠壓成型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)從而替代傳統(tǒng)汽車的加強(qiáng)板，降低重量，減少單件的加工工序及總成的焊接工序，提高裝配效率，減少總的制造成本。前途K50采用全鋁合金車身框架作為主承力結(jié)構(gòu)，保證車身性能的同時(shí)，比傳統(tǒng)鋼制車身框架減重約30%。

在生產(chǎn)制造方面，前途汽車引進(jìn)國(guó)際上自動(dòng)化程度最高的碳纖維模壓生產(chǎn)線，將率先實(shí)現(xiàn)碳纖維在中國(guó)量產(chǎn)車上的大規(guī)模應(yīng)用。前途K50整車29個(gè)碳纖維覆蓋件總重量?jī)H46kg。

碳纖維覆蓋件展示

同時(shí)，前途汽車攻克了鋁合金車身框架焊接熱變形的行業(yè)難點(diǎn)，建成了中國(guó)第一條全鋁合金車身框架批量生產(chǎn)線。前途K50的全鋁合金框架結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)鋼板車身框架減重30%。全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu)，使前途K50整備質(zhì)量降低250～300kg。

此次展出的免噴漆工藝，是前途正在開發(fā)的車身表面處理工藝。應(yīng)用該工藝可以避免傳統(tǒng)噴漆工藝帶來的油漆污染，使生產(chǎn)過程更加環(huán)保。

除了生產(chǎn)工藝外，本次車展前途汽車還展示了其在核心三電技術(shù)方面的成果。前途汽車的電池系統(tǒng)采用液冷方式，可以滿足動(dòng)力電池在高溫45℃和低溫-30℃條件下高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，續(xù)航里程受環(huán)境溫度影響較小，避免在北方寒冷的冬季，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程急劇減少的情況出現(xiàn)。新能源車展現(xiàn)場(chǎng)展示的恒溫箱中高溫設(shè)置達(dá)55℃，低溫至-30℃，電池能量輸出依舊維持在正常水平。
 
來源   第一電動(dòng)網(wǎng)   杜俊儀 

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