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據(jù)介紹，未來將制定節(jié)能汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池、汽車輕量化、汽車制造等技術(shù)路線圖，開展前沿技術(shù)和共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，推動技術(shù)成果轉(zhuǎn)移擴(kuò)散和商業(yè)化。逐步提高公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例，擴(kuò)大私人領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善新能源汽車推廣應(yīng)用，尤其是使用環(huán)節(jié)的扶持政策體系，建立促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的長效機(jī)制，提高新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻。

同時，促進(jìn)政府主導(dǎo)制定與市場自主制定的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)展，建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。完善汽車安全、節(jié)能、環(huán)保等領(lǐng)域強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，健全標(biāo)準(zhǔn)實施效果評估機(jī)制。鼓勵企業(yè)積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)，推動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系與國際接軌。

苗圩指出，新能源汽車的發(fā)展必須要重視汽車產(chǎn)品在市場上的實際應(yīng)用推廣。經(jīng)過多年的努力，國內(nèi)自主品牌新能源汽車產(chǎn)品在技術(shù)和品質(zhì)等方面都有了極大的提升，贏得了市場的認(rèn)可。未來要關(guān)注進(jìn)一步提高產(chǎn)品的技術(shù)水平和性能品質(zhì)，特別是電池成本的降低，更好地滿足消費(fèi)者的需求。

北京汽車集團(tuán)董事長徐和誼表示，近幾年車用電池的成本每年都在以15%到20%的速度降低。從最開始的1度電容量成本4000多元，到目前已經(jīng)降到了1500元至2000元之間，預(yù)計很快就會降到1000元左右。“到成本達(dá)到1000元的時候，新能源汽車就可以不再需要政府的財政補(bǔ)貼，完全實現(xiàn)市場化。而且全球沒有任何一個國家，動力電池的規(guī)模做到中國這么大，這是我們的競爭優(yōu)勢，屆時我國在全球新能源汽車領(lǐng)域的競爭力將大大提升”，徐和誼說。

續(xù)航里程短、充電時間長等成為阻礙電動汽車推廣的一個難點。對此，北汽集團(tuán)研發(fā)了自動換電系統(tǒng)，可以在幾分鐘內(nèi)完成對車用電池的自動更換，并且已經(jīng)在北京的眾多加油站內(nèi)對部分純電動出租汽車進(jìn)行換電服務(wù)。對于換電模式的便捷性和實用性，苗圩表示了肯定，同時表示需要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面共同創(chuàng)新推進(jìn)。
來源：《汽車零部件》雜志社