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    汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模大、利潤(rùn)空間廣、政策引導(dǎo)強(qiáng)，吸引了汽車經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司、互聯(lián)網(wǎng)電商公司等跨界主體積極探索，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，布局后市場(chǎng)的服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)。汽車后市場(chǎng)的規(guī)范化與開放化，推動(dòng)公平競(jìng)爭(zhēng)與服務(wù)品質(zhì)改善。汽車后市場(chǎng)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要切入點(diǎn)，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式帶來(lái)的深刻變革。

    一、前景展望

    1.汽車后市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大，正處于快速增長(zhǎng)階段，蘊(yùn)涵了巨大的商機(jī)。

    在發(fā)展趨于成熟的美國(guó)汽車市場(chǎng)，后市場(chǎng)規(guī)模約為2萬(wàn)億元人民幣，近10年平均增速保持在2%~3%。2016年，我國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到約8800億元人民幣。我國(guó)汽車保有量大，車齡快速上升，消費(fèi)者養(yǎng)車意識(shí)不斷提升，推動(dòng)著汽車后市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)在2020年，將形成規(guī)模達(dá)到1.7萬(wàn)億元人民幣的巨大市場(chǎng)。

    2.汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)空間廣闊，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的核心利潤(rùn)來(lái)源從新車市場(chǎng)向后市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)移。

    在歐美國(guó)家，汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)約占整個(gè)汽車行業(yè)利潤(rùn)的80％，是汽車銷售利潤(rùn)的4倍。在汽車制造業(yè)內(nèi)每投資1美元，其后續(xù)服務(wù)市場(chǎng)就能產(chǎn)生6.25美元的收益。美國(guó)經(jīng)銷商收入中的42%，都來(lái)自于二手車交易與零部件及維修服務(wù)的收入。相比之下，以上后市場(chǎng)服務(wù)收入在我國(guó)經(jīng)銷商收入中的占比尚不足12%。超過(guò)85%的經(jīng)銷商收入，仍來(lái)自于新車銷售，汽車后市場(chǎng)廣闊的利潤(rùn)空間尚未被挖掘。可以預(yù)見，在新車市場(chǎng)逐步趨于飽和、邊際資本回報(bào)率下降的情況下，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心利潤(rùn)來(lái)源將從新車市場(chǎng)向后市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)移。

    3.產(chǎn)業(yè)政策的破冰與完善，推動(dòng)汽車后市場(chǎng)發(fā)展的阻礙因素被逐漸掃除，引導(dǎo)汽車后市場(chǎng)迎來(lái)黃金時(shí)代，養(yǎng)護(hù)維修業(yè)務(wù)步入跨越式發(fā)展。

    我國(guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段是1992-2003年。在這一階段，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)政策仍然是空白領(lǐng)域，但是國(guó)家將汽車工業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，推動(dòng)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，為汽車后市場(chǎng)創(chuàng)造了環(huán)境基礎(chǔ)。

    第二階段是2004-2008年。在這一階段，汽車后市場(chǎng)的概念尚未被明確提出，但是《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的發(fā)布，提出要重視汽車銷售和服務(wù)體系，鼓勵(lì)二手車，完善汽車保險(xiǎn)制度等舉措，促進(jìn)了汽車消費(fèi)時(shí)代的來(lái)臨，開啟了汽車后市場(chǎng)發(fā)展的新篇章。

    第三階段是2009年至今。在這一階段，汽車后市場(chǎng)的概念被明確提出，產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)從整車生產(chǎn)與新車銷售的環(huán)節(jié)，向后市場(chǎng)進(jìn)行延伸，產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)汽車后市場(chǎng)迎來(lái)黃金時(shí)代，養(yǎng)護(hù)維修業(yè)務(wù)步入跨越式發(fā)展。

    2009年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，要拓展汽車金融業(yè)務(wù)和產(chǎn)品售后服務(wù)，加快零售和售后市場(chǎng)、汽車租賃、二手車交易、汽車保險(xiǎn)、消費(fèi)信貸、停車服務(wù)、報(bào)廢回收等業(yè)務(wù)。2012年《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》首次提出了汽車后市場(chǎng)的概念。2014年《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，首次強(qiáng)調(diào)了汽車后市場(chǎng)的政策重點(diǎn)，明確了維修在后市場(chǎng)中的重要地位。

    之后，汽車產(chǎn)業(yè)的政策密集發(fā)布，出臺(tái)《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》，修訂《機(jī)動(dòng)車維修管理辦法》，試點(diǎn)推進(jìn)商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革、制定《汽車業(yè)反壟斷指南》、發(fā)布《汽車銷售管理辦法（征求意見稿）》等，形成了在養(yǎng)護(hù)維修、二手車、汽車租賃、汽車金融等細(xì)分領(lǐng)域的一系列產(chǎn)業(yè)政策，為后市場(chǎng)的發(fā)展逐步掃清阻礙，引導(dǎo)汽車后市場(chǎng)迎來(lái)黃金時(shí)代，尤其是養(yǎng)護(hù)維修業(yè)務(wù)步入跨越式發(fā)展。

    二、趨勢(shì)特點(diǎn)

    1.在反壟斷政策與互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新的催化下，后市場(chǎng)商業(yè)模式百家爭(zhēng)鳴。配件生產(chǎn)商、經(jīng)銷商與非4S店的地位加強(qiáng)，專業(yè)化快修連鎖經(jīng)營(yíng)模式快速發(fā)展，B2C類與B2B類經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新發(fā)展。

    (1)伴隨著反壟斷法的實(shí)施與《汽車維修業(yè)指導(dǎo)意見》的發(fā)布，鼓勵(lì)使用同質(zhì)配件模式，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的邏輯關(guān)系發(fā)生演變：整車廠與4S店的地位弱化，配件生產(chǎn)商、經(jīng)銷商與非4S店的地位強(qiáng)化。

    (2)伴隨著我國(guó)汽車的高保有量、車齡的快速上升、利好政策的密集出臺(tái)、及消費(fèi)觀念的改善，促進(jìn)我國(guó)汽車后市場(chǎng)進(jìn)入了規(guī)范化與市場(chǎng)化發(fā)展的快車道，推動(dòng)我國(guó)行業(yè)整合速度有望快于歐美市場(chǎng)，專業(yè)連鎖維修的經(jīng)營(yíng)模式快速發(fā)展。分散經(jīng)營(yíng)的零配件商與維修店向集中化、高品質(zhì)、品牌化的品牌綜合服務(wù)提供商進(jìn)行轉(zhuǎn)化。

    (3)伴隨著互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的思維創(chuàng)新，后市場(chǎng)商業(yè)模式百家爭(zhēng)鳴。商業(yè)模式從切入點(diǎn)看，主要分為：B2C類、B2B類與專業(yè)維修連鎖類。其中，B2C類模式包括上門保養(yǎng)與洗車、網(wǎng)售輪胎/機(jī)油/電瓶；B2B類模式包括撮合平臺(tái)與自營(yíng)平臺(tái)等。B2C類、B2B類模式的興起，打破了歐美市場(chǎng)上連鎖經(jīng)營(yíng)類一枝獨(dú)秀的發(fā)展局面。

    2.一二線城市圍繞中高端車專用維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)開展后市場(chǎng)服務(wù)，三四線城市圍繞快修連鎖、二手車交易與汽車拆解業(yè)務(wù)開展后市場(chǎng)服務(wù)。

    (1)一二線城市以中高端車為主。其原因主要是受限牌政策的影響，一二線城市的消費(fèi)者更趨向于購(gòu)買中高端車，讓有限的存款在購(gòu)車時(shí)能夠發(fā)揮“一步到位”的作用。促進(jìn)一二線城市汽車消費(fèi)升級(jí)，推動(dòng)消費(fèi)者對(duì)中高端車專用維修保養(yǎng)服務(wù)需求的增加。

    (2)三四線城市仍以中低端車為主，當(dāng)中低端車在過(guò)了保修期后，用戶更趨向于選擇在快修連鎖店進(jìn)行售后維修和保養(yǎng)服務(wù)，推動(dòng)對(duì)快修店與汽配城服務(wù)需求的增加。同時(shí)，隨著二手車交易的增加，及關(guān)于老舊汽車報(bào)廢與黃標(biāo)車淘汰政策的發(fā)布，二手車市場(chǎng)與汽車報(bào)廢和拆解市場(chǎng)將快速發(fā)展。

    3.在政策支持與商業(yè)車險(xiǎn)改革的背景下，保險(xiǎn)公司建立維修企業(yè)誠(chéng)信“黑名單”，通過(guò)產(chǎn)品定價(jià)為抓手引導(dǎo)消費(fèi)者，不斷深度參與汽車后市場(chǎng)的發(fā)展。

    (1)政策支持保險(xiǎn)公司參與后市場(chǎng)的誠(chéng)信建設(shè)，促進(jìn)后市場(chǎng)的規(guī)范運(yùn)行，提升后市場(chǎng)的服務(wù)水平。2014年《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》中指出，鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司用市場(chǎng)信息公開透明和消費(fèi)者口碑推動(dòng)機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)誠(chéng)信建設(shè)，建立機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)服務(wù)質(zhì)量黑名單制度，對(duì)出險(xiǎn)車輛維修優(yōu)先選擇誠(chéng)信企業(yè)。

    (2)保險(xiǎn)公司以產(chǎn)品定價(jià)為抓手，引導(dǎo)消費(fèi)者的后市場(chǎng)消費(fèi)行為，提升后市場(chǎng)的服務(wù)效率。伴隨商業(yè)車險(xiǎn)改革，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)產(chǎn)品定價(jià)權(quán)的逐步放開，保險(xiǎn)公司能夠通過(guò)差異化的車系系數(shù)定價(jià)及給予保費(fèi)優(yōu)惠的方式，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買易維修性更強(qiáng)的車輛，鼓勵(lì)消費(fèi)者在維修時(shí)選擇使用同質(zhì)配件。

    (3)商業(yè)車險(xiǎn)改革后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，保險(xiǎn)公司更加重視提供增值服務(wù)的差異化競(jìng)爭(zhēng)。保險(xiǎn)公司積極探索參與后市場(chǎng)服務(wù)的方式，拓展提供后市場(chǎng)服務(wù)的范圍，提升后市場(chǎng)服務(wù)的種類與質(zhì)量。

    4.智能化、科技化成為行業(yè)亮點(diǎn)，多種形式的線上O2O平臺(tái)成為汽車后市場(chǎng)的新渠道。數(shù)字科技的進(jìn)步，推動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)等汽車電子技術(shù)的發(fā)展與成熟，互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)的結(jié)合，促進(jìn)了移動(dòng)端、O2O及各式電商平臺(tái)等成為汽車后市場(chǎng)的新興渠道。線上服務(wù)平臺(tái)成為重要的用戶流量入口，以更加便捷、低成本的方式，提升客戶服務(wù)的響應(yīng)速度，提高服務(wù)的透明度。

    目前主要的線上O2O模式分為：加盟型、虛擬型、平臺(tái)型與自營(yíng)型。其中，加盟型主要采取網(wǎng)上商城+特約店服務(wù)的形式，主要運(yùn)用于維修保養(yǎng)領(lǐng)域，也是當(dāng)前被廣泛采用的一種模式。典型企業(yè)包括：途虎養(yǎng)車網(wǎng)、特維輪等。虛擬型主要采取網(wǎng)上預(yù)約服務(wù)+上門服務(wù)的形式，主要運(yùn)用于洗車、上門養(yǎng)護(hù)，滿足客戶的個(gè)性化時(shí)間、地點(diǎn)需求。典型企業(yè)包括：愛(ài)洗車、趕集易洗車等。平臺(tái)型主要采取線上資源+線下資源整合的形式，主要運(yùn)用于線下商家入駐平臺(tái)，車主可在平臺(tái)自主選擇，平臺(tái)從中引流，收取傭金典型企業(yè)包括：百車寶、車易安養(yǎng)車網(wǎng)等。自營(yíng)型主要采取網(wǎng)上自營(yíng)商城+自營(yíng)店服務(wù)，主要運(yùn)用于完全依靠自營(yíng)店獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，對(duì)線下服務(wù)商可控度高，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，目前尚未有完全符合的典型企業(yè)。

    三、跨界主體布局

    1.汽車經(jīng)銷商打造非4S店模式維修中心，布局焦點(diǎn)從新車市場(chǎng)向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向服務(wù)延伸。經(jīng)銷商集團(tuán)在城市地區(qū)建立快修連鎖店，在各項(xiàng)重要功能上進(jìn)行資源公用，包括洗車、美容、機(jī)修車間、客服中心、俱樂(lè)部等，打造“大售后”服務(wù)模式。

    例如，上汽集團(tuán)已在全國(guó)建成超過(guò)50家維修中心，依托集團(tuán)的備件采購(gòu)供應(yīng)體系，為國(guó)內(nèi)主流車型，提供快速保養(yǎng)、美容裝飾、系統(tǒng)維修、改裝件等全面綜合服務(wù)。寶馬在中心城市，已陸續(xù)建成十余家城市快修店。上海通用新設(shè)獨(dú)立售后快修連鎖品牌，計(jì)劃在國(guó)內(nèi)試點(diǎn)開設(shè)100家快修連鎖加盟店。

    2.伴隨汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的深刻變化，保險(xiǎn)公司創(chuàng)新車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)模式，深度參與汽車后市場(chǎng)。

    (1)以數(shù)據(jù)服務(wù)為抓手，深化與后市場(chǎng)服務(wù)商及平臺(tái)商的互動(dòng)與合作。保險(xiǎn)公司拓展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，積累并串聯(lián)駕駛習(xí)慣與維修養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)，構(gòu)建立體多維的人—車數(shù)據(jù)庫(kù)，開展產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新，升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理模式，為延保、維修等后市場(chǎng)服務(wù)應(yīng)用提供更加系統(tǒng)全面的數(shù)據(jù)支持，提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值創(chuàng)造能力。

    (2)打造平臺(tái)服務(wù)，嘗試介入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建立獨(dú)有的生態(tài)商業(yè)模式。例如平安集團(tuán)創(chuàng)建“平安好車”，在車交易、車金融、車服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域，推出幫賣二手車、車商貸、好車貸、認(rèn)證質(zhì)保等系列服務(wù)。如今，平安好車已在全國(guó)27個(gè)省市布下近百個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，成為全國(guó)最大的二手車C2B在線交易平臺(tái)。同時(shí)，平安好車也在探索二手車B2B和B2C交易市場(chǎng)，推出貸款、理財(cái)相關(guān)的新產(chǎn)品。

    中國(guó)平安在汽車領(lǐng)域連番投資布局，力圖搭建起一條貫通汽車前后市場(chǎng)的超級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈。包括新車O2O直銷平臺(tái)車惠網(wǎng)、二手車估價(jià)平臺(tái)車蟲網(wǎng)、二手車連鎖機(jī)構(gòu)質(zhì)新二手車、綜合洗車平臺(tái)e洗車、汽車用品電商虎貝爾、加油站信息服務(wù)商油客網(wǎng)、專注出險(xiǎn)維修與上門服務(wù)的縱橫攜車、汽車快修O2O品牌有壹手快修以及電子地圖、導(dǎo)航系統(tǒng)及動(dòng)態(tài)位置服務(wù)提供商凱立德等。

    (3)互聯(lián)網(wǎng)公司與電商公司紛紛入局，跨界競(jìng)爭(zhēng)為汽車后市場(chǎng)發(fā)展增添活力。比如，2015年4月，阿里宣布整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車事業(yè)部，聯(lián)手整車、二手車和本地服務(wù)等汽車相關(guān)企業(yè)，將汽車行業(yè)傳統(tǒng)的4S服務(wù)升級(jí)為“16S"服務(wù)。“16S"服務(wù)包括四大項(xiàng)16細(xì)項(xiàng)方面的服務(wù)：一是新車服務(wù)，包括大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、新車首發(fā)、區(qū)域團(tuán)購(gòu)、汽車金融服務(wù)；二是二手車服務(wù)，包括估價(jià)、置換、拍賣、金融服務(wù)；三是后市場(chǎng)服務(wù)，包括4S保養(yǎng)、O2O、用品、配件服務(wù)；四是本地服務(wù)，包括洗車、美容、租車、代駕等服務(wù)。
來(lái)源：搜狐網(wǎng)作者：于欣譽(yù)