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    2016年12月26日，C-NCAP首次對24個型號的車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行評價，結(jié)果令人憂心：總體表現(xiàn)欠佳，僅有好孩子、兩只老虎兩個國產(chǎn)安全座椅品牌獲得了較好的評價與推薦。據(jù)悉，2016年，C-NCAP共測試2個批次41個型號的兒童座椅產(chǎn)品，涉及嬰兒組、幼兒組和學(xué)童組。結(jié)果顯示，碰撞安全性能方面有待深入研究和改進(jìn)。

    兒童約束系統(tǒng)(CRS)產(chǎn)品評價是國際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品安全性能好壞的一種方法。C-NCAP管理中心開展整車評價已經(jīng)8年，據(jù)悉，首次開展兒童安全座椅評價是從市場上抽取的最主流、銷售量最高的24個安全座椅品牌。該次評價主要從產(chǎn)品的使用方便性能與碰撞安全性能兩方面進(jìn)行：使用方便性能主要針對每種型號的安全座椅對其產(chǎn)品標(biāo)識、說明書的內(nèi)容、產(chǎn)品在車輛上安裝的方便性、兒童的安放性、避免誤操作等內(nèi)容予以評價；碰撞安全性能主要根據(jù)安全座椅的不同組別分組搭乘相應(yīng)的P系列兒童假人，在碰撞模擬滑車上進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)，試驗(yàn)通過測量兒童假人運(yùn)動姿態(tài)以及傷害指標(biāo)，考核安全座椅對兒童乘員的保護(hù)效果。

    據(jù)當(dāng)時參與試驗(yàn)評價部的技術(shù)人員介紹，這批產(chǎn)品評價結(jié)果不樂觀，其中，嬰兒用兒童約束系統(tǒng)，頸部載荷失分嚴(yán)重，幼兒用兒童約束系統(tǒng)，頭部載荷失分較嚴(yán)重，學(xué)童用兒童約束系統(tǒng)，小假人由于肩帶位置導(dǎo)致胸部載荷得分率不高、大假人膝部移動量失分嚴(yán)重。使用方便性方面，標(biāo)識問題尤為突出，仍然存在明顯的缺失、不易查找、表達(dá)不清晰或不完整等現(xiàn)象。

    針對目前市場產(chǎn)品及2014版測評標(biāo)準(zhǔn)的不足，2016年該中心根據(jù)3年來積累的數(shù)據(jù)分析、試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和中國市場兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品的新特點(diǎn)，及時提出評價規(guī)則的修改完善。

    據(jù)悉，2017年版車用兒童約束系統(tǒng)評價規(guī)則是經(jīng)過與生產(chǎn)企業(yè)及技術(shù)專家的多次交流和意見征詢、官網(wǎng)公示和行業(yè)會議，廣泛采納專業(yè)意見和建議后形成，正式發(fā)布后即開始實(shí)施。車用兒童約束系統(tǒng)評價規(guī)則(2017年版)相比2014年版的主要有4處修改和完善：

    第一是擴(kuò)大兒童座椅評價的范圍，除2014年版規(guī)則規(guī)定的通用類型、ISOFIX通用類型產(chǎn)品外，增加了其他安裝方式的半通用類型產(chǎn)品。

    第二是由于評價的產(chǎn)品范圍變化，在使用方便性能評價內(nèi)容中進(jìn)行相應(yīng)的修改和補(bǔ)充。

    第三是完善碰撞安全性能測試方法和要求。即應(yīng)用新的Q系列兒童假人進(jìn)行動態(tài)測試并調(diào)整相應(yīng)性能指標(biāo)要求、幼兒組增加反向安裝評價。

    第四是增加誤作用試驗(yàn)，即對于使用附加固定點(diǎn)或固定方式安裝的產(chǎn)品，只保留一種主要固定方式進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)，降低因錯誤安裝導(dǎo)致嚴(yán)重傷害的風(fēng)險。

    C-NCAP管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，管理中心將繼續(xù)進(jìn)行車輛及兒童約束系統(tǒng)評價研究，綜合考慮中國國情、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、先進(jìn)技術(shù)發(fā)展趨勢，有序引導(dǎo)中國的車輛安全和兒童約束系統(tǒng)安全技術(shù)進(jìn)步，并繼續(xù)堅持獨(dú)立、公正、專業(yè)、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t，在各界監(jiān)督下按照規(guī)則保證C-NCAP的有序運(yùn)行。
來源  互聯(lián)網(wǎng)