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拉合爾古堡附近停車場(chǎng)

 

巴基斯坦的摩托種類，跟東南亞那些摩托成災(zāi)的國家不太一樣（如越南），主要為騎式車，你幾乎看不到踏板車或電動(dòng)車。這跟巴基斯坦文化有關(guān)，女性騎摩托車，在巴基斯坦仍需要一定時(shí)間，才能被大部分民眾接受。

 

Unique, United, 傻傻分不清楚

 

坐擁2億人口的巴基斯坦，已是世界第六人口大國。2016年巴基斯坦摩托車年產(chǎn)量達(dá)220萬量；而回首2001年，巴基斯坦全年僅生產(chǎn)了10萬量摩托車；15年期間，巴基斯坦的摩托車年產(chǎn)量，翻了20余倍。

 

 

巴基斯坦摩托車產(chǎn)業(yè)，有兩種形態(tài)：一種是 “本地組裝+中國核心零部件”，另一種是“本地生產(chǎn)+日本技術(shù)”。

 

由于巴基斯坦摩托車整車進(jìn)口關(guān)稅極高（65%以上），很多廠家選擇從中國進(jìn)口核心零件（關(guān)稅30%左右），并在巴基斯坦本地進(jìn)行組裝生產(chǎn)。這些廠家在本地生產(chǎn)一些低附加值的部件，如：輪胎、軸承、頭燈、支架、車架、指示器、消聲器等。然而也有少部分廠家，背靠日本資金和技術(shù)（如Atlas Honda），采用幾乎全本地生產(chǎn)的模式。由于其品牌優(yōu)勢(shì)，采用日本技術(shù)的摩托車，在相同排量下，其售價(jià)是中國零件組裝摩托車的接近2倍！ 

 

 

巴基斯坦摩托車行業(yè)兩大陣營
 

APMA (中國零件組裝車) 

Association of Pakistan Motorcycle Assemblers

 

PAMA (日本技術(shù)本地生產(chǎn)) 

Pakistan Automotive Manufacturers Association

 

以巴基斯坦摩托車品牌銷量前兩名為例，同為100cc排量，Honda Pridor（日本技術(shù)）的售價(jià)為 86,500 PKR，而United US 100（中國零件組裝）的售價(jià)僅為 44,500 PKR。

 

 

巴基斯坦人均收入雖然較低，但近年來中產(chǎn)階級(jí)群體快速擴(kuò)大，年輕人對(duì)品牌有很高的要求和認(rèn)知度。“便宜好用”并不是很多巴基斯坦人的選擇，他們很多時(shí)候?qū)幵付嗷ㄥX，選擇自己信賴的大品牌。巴基斯坦摩托車第一品牌，本田背景的Atlas Honda，雖售價(jià)遠(yuǎn)高于中國零件摩托車，但依然占據(jù)50%以上市場(chǎng)份額。而本田仍在巴基斯坦不斷加強(qiáng)投資。

 

筆者觀點(diǎn)：“便宜好用”并不是很多巴基斯坦人的首選，他們很多時(shí)候?qū)幵付嗷ㄥX，選擇自己信賴的大品牌。然而反觀巴基斯坦的中國零件摩托組裝廠商，在過去的2-3年間，100余家組裝廠中，約50%由于市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，選擇關(guān)門。銷量排前的幾個(gè)品牌如Hero, Super, United, Unique等等，由于品牌劣勢(shì)和同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，其利潤(rùn)空間被持續(xù)上漲的零部件價(jià)格不斷壓縮。
 

 Unique摩托在巴基斯坦的組裝廠（采用中國核心零件）

 

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民收入提高，目前巴基斯坦摩托車的主力車型，已經(jīng)從70cc逐步向100cc、125cc過渡。這是一次更新?lián)Q代的機(jī)遇，中國的摩托車企業(yè)，是否能抓住這次機(jī)遇呢？

 

從巴基斯坦經(jīng)濟(jì)水平來看，“中國制造”的摩托車并不缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，然而“中國零件+巴基斯坦組裝”的模式，卻難以保障產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。很多巴基斯坦本地組裝廠技術(shù)落后，生產(chǎn)的摩托車經(jīng)常由于故障造成嚴(yán)重車禍，無疑讓“Madi in China”背了黑鍋。筆者認(rèn)為，中國企業(yè)要想抓住巴基斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇，為“中國制造”正名，應(yīng)該從賣零件的“批發(fā)商”角色，逐步向品牌和服務(wù)建設(shè)轉(zhuǎn)型。除了過硬的技術(shù)和性價(jià)比外，多進(jìn)行戰(zhàn)略布局和品牌建設(shè)，才是中國企業(yè)走向海外的“藍(lán)海之路”。

 

本田摩托2017拉合爾售后服務(wù)大會(huì)

 

時(shí)代在變化，以前在巴基斯坦，摩托車是男性的“專利”，女性不能騎乘；但由于公共交通匱乏，上班女性和女學(xué)生在出行方面，面臨著不公平待遇。踏板摩托車、電動(dòng)車對(duì)女性來講，是騎式摩托車的理想替代品，但市場(chǎng)尚需一些時(shí)間驗(yàn)證。中國摩托車企業(yè)，也須根據(jù)上述巴基斯坦男女不同的需求，來制定戰(zhàn)略。