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如果要用一句話來(lái)形容現(xiàn)階段的汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀，“幾家歡喜幾家愁”是最合適不過(guò)。一方面，二手車平臺(tái)“車置寶”宣布成功獲得5億人民幣的C輪融資，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩；另一方面，不久之前，車螞蟻的破產(chǎn)清算風(fēng)波鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)之路其實(shí)并沒(méi)有看上去那么“美”。
　　汽車后市場(chǎng)發(fā)展到今天，從洗車、保養(yǎng)、美容、二手車交易、維修……每一個(gè)領(lǐng)域都涌現(xiàn)出了無(wú)數(shù)的O2O創(chuàng)業(yè)者，但是現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，大量的創(chuàng)業(yè)者一股熱血涌入進(jìn)去，沒(méi)多久就被拍倒在沙灘上。
　　當(dāng)然，在這股“互聯(lián)網(wǎng)+”大風(fēng)的吹拂下，還是涌現(xiàn)了不少優(yōu)秀的汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，并且不斷有新的“游戲參與者”加入。資本和創(chuàng)業(yè)者的狂歡過(guò)后，大家開(kāi)始重新審視這個(gè)行業(yè)的是與非。
　　汽車后市場(chǎng)的最后一塊掘金地會(huì)在哪兒？
　　熱鬧之后歸于平靜 自我調(diào)整或轉(zhuǎn)型之后方有一線生機(jī)
　　在“唯快不破”的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，創(chuàng)始人黃巍花了將近4年時(shí)間為自己的車貓網(wǎng)布局了“認(rèn)證+幫買”的車貓平臺(tái)合伙人模式，以及“喵喵速貸”金融產(chǎn)品的盈利模式。用他的話來(lái)說(shuō)，這是為了“滿足合伙人的訴求以及提升消費(fèi)者的體驗(yàn)”。
　　車貓網(wǎng)起初以“幫賣”服務(wù)為核心，但是困難接踵而至。于是黃巍重新確定方向，與團(tuán)隊(duì)共同梳理、制定了1058項(xiàng)二手車檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，為買家做好服務(wù)。“消費(fèi)者買車的過(guò)程中，最難的是確定二手車這個(gè)‘非標(biāo)品’的情況。”黃巍分析說(shuō)，通過(guò)“認(rèn)證+幫買”的模式，車貓?jiān)诙周囐I家交易過(guò)程中，搭建了一種責(zé)任兜底：一輛二手車能不能買，出了問(wèn)題誰(shuí)能負(fù)責(zé)，平臺(tái)將為出了問(wèn)題的車負(fù)責(zé)到底。
　　此外，杭城汽車領(lǐng)域不得不提的一家企業(yè)就是車螞蟻，前段時(shí)間的“破產(chǎn)”風(fēng)波鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，“目前我們總體還算平穩(wěn)，并沒(méi)有謠傳的嚴(yán)重到要倒閉的程度。”車螞蟻負(fù)責(zé)人李立恒表示，車螞蟻現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)變自身方向，開(kāi)拓新業(yè)務(wù)：無(wú)人智能洗車。通過(guò)全自動(dòng)洗車降低人力成本，目前已經(jīng)在加油站投放使用，定價(jià)統(tǒng)一為每次20元，希望通過(guò)線下場(chǎng)景，獲取流量。
　　“我們以前面鋪得太廣，經(jīng)過(guò)再三考量之后，想從純粹的‘車后市場(chǎng)’中脫離出來(lái)。”在李立恒看來(lái)，加油站本就是用戶時(shí)常光顧之地，這樣一來(lái)可以降低用戶的時(shí)間成本，而且，自動(dòng)化機(jī)械服務(wù)的形式也有利于降低用戶的金錢成本。
　　洗車業(yè)務(wù)驗(yàn)證可行之后，車螞蟻將打通汽車服務(wù)全環(huán)節(jié)，以智能化的方式提供美容、保養(yǎng)等服務(wù)。在李立恒看來(lái)，如果加油站能洗車，那汽車美容保養(yǎng)也可以通過(guò)智能科技來(lái)完成。他也表示，車螞蟻正在研發(fā)換油機(jī)，以節(jié)約加油過(guò)程中的人力成本。
　　去年一年，超過(guò)15家二手車電商企業(yè)相繼倒閉。資本寒冬可以說(shuō)是導(dǎo)火索，但真正的問(wèn)題出在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本增加、服務(wù)水準(zhǔn)不統(tǒng)一不成體系、轉(zhuǎn)化率降低、用戶黏性隨著補(bǔ)貼力度減少、前期構(gòu)想的盈利模式難以實(shí)現(xiàn)等方面，這說(shuō)明喪失價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力的O2O必將成為“020”，把一個(gè)看似有市場(chǎng)的需求硬是往場(chǎng)景上貼，最后只能一無(wú)所有，從零開(kāi)始。

競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是服務(wù) 從凸顯線上價(jià)值到重新審視線下價(jià)值
　　“O2O缺乏線下實(shí)體支撐，服務(wù)質(zhì)量和售后顯得沒(méi)有說(shuō)服力，因此很多輕模式的創(chuàng)業(yè)企業(yè)選擇往線下走。”博將資本朱儀斌說(shuō)。
　　典典養(yǎng)車費(fèi)岸也表示：“2016年，汽車后市場(chǎng)提前突破萬(wàn)億規(guī)模。與之同時(shí)發(fā)生的是行業(yè)回歸理性，并進(jìn)入了縱深發(fā)展的全新階段。我們開(kāi)始從C端補(bǔ)貼回歸到如今的B端建設(shè)，從凸顯線上價(jià)值到重新審視線下價(jià)值。”
　　典典養(yǎng)車的做法是與地方性維修點(diǎn)建立合作。“這些線下門(mén)店的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)期積累下的供應(yīng)鏈能力、議價(jià)能力以及線下維修保養(yǎng)能力，因此，聯(lián)合傳統(tǒng)線下企業(yè)之后，相比于純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們具有更強(qiáng)的生存能力。”費(fèi)岸說(shuō)。
　　目前典典養(yǎng)車已覆蓋全國(guó)40個(gè)城市，擁有用戶量超過(guò)600萬(wàn)，合作商戶超過(guò)2萬(wàn)家。除了簽約店外，典典養(yǎng)車還推出了DCCP（直控加盟計(jì)劃）模式，以杭州為模板城市，布局了60家直控店。
　　與簽約店有所不同，直控店是由典典養(yǎng)車進(jìn)行直營(yíng)式管理，通過(guò)典典養(yǎng)車平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，讓商戶加盟DCCP，加盟的商戶可以享有典典養(yǎng)車的品牌優(yōu)勢(shì)，同時(shí)典典養(yǎng)車會(huì)做直營(yíng)式管理，通過(guò)配備人員、統(tǒng)一設(shè)備等，提高加盟商戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)營(yíng)效率，還可以幫助加盟商戶降低經(jīng)營(yíng)成本，提高贏利能力。
　　在費(fèi)岸心中，典典養(yǎng)車不僅僅是一個(gè)強(qiáng)大的APP，未來(lái)更要成為涵蓋汽車行業(yè)內(nèi)部完整生態(tài)鏈的平臺(tái)。“汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還將持續(xù)激烈，博弈時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一至三年，對(duì)于身處其中的典典養(yǎng)車而言，在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上還有一場(chǎng)接一場(chǎng)的戰(zhàn)役要打，只有快速創(chuàng)新才能令企業(yè)立于不敗之地。”
　　汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，擁有配件生產(chǎn)商資源、流通模式，以及線下服務(wù)三部分形成“閉環(huán)”，是接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。朱儀斌表示，汽車后市場(chǎng)的最終競(jìng)爭(zhēng)是2C的競(jìng)爭(zhēng)，也就是獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，關(guān)鍵是線下服務(wù)。
　　大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涌入 汽車金融或?yàn)檐嚭笫袌?chǎng)“新大陸”
　　剛畢業(yè)不久的朱力現(xiàn)在是一名銷售員，經(jīng)常在各地跑，“就想買輛車工作方便一點(diǎn)，但是由于自己的征信情況加上剛畢業(yè)不久，銀行貸款沒(méi)有批下來(lái)。”朱力說(shuō)。后來(lái)他通過(guò)點(diǎn)點(diǎn)搜財(cái)?shù)?ldquo;以租代購(gòu)”汽車金融產(chǎn)品，購(gòu)得一輛大眾速騰，按月還款的方式也讓他的財(cái)務(wù)不再那么窘迫。
　　隨著年輕群體使用金融杠桿的消費(fèi)觀念深入、汽車購(gòu)買力的快速增長(zhǎng)、汽車金融產(chǎn)品和服務(wù)豐富、個(gè)人征信體系完善以及行業(yè)監(jiān)管政策利好等多方面因素驅(qū)動(dòng)，汽車金融市場(chǎng)對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一片藍(lán)海。
　　點(diǎn)點(diǎn)搜財(cái)是省內(nèi)較早涉足汽車金融的互聯(lián)網(wǎng)金融公司，從2015年年底，點(diǎn)點(diǎn)搜財(cái)就推出“車易寶”等金融產(chǎn)品，每年銷售額在10億元左右。公司董事長(zhǎng)俞蘠對(duì)汽車金融的市場(chǎng)前景非常期待。“由于我國(guó)汽車融資租賃市場(chǎng)起步晚，交易環(huán)境的不成熟導(dǎo)致金融滲透率低，汽車融資租賃市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小、二手車市場(chǎng)發(fā)展滯后等問(wèn)題。”他認(rèn)為，如今，汽車金融租賃市場(chǎng)日漸發(fā)展成熟，未來(lái)必將朝著國(guó)產(chǎn)化、體系化、集中化、創(chuàng)新化等多方位的方向發(fā)展。
　　正是對(duì)這塊“大蛋糕”的看好，市場(chǎng)上玩家越來(lái)越多，車貓網(wǎng)做二手車起家，如今在汽車金融領(lǐng)域也玩得“風(fēng)生水起”。
　　“汽車交易的未來(lái)，一定是借助于金融的力量來(lái)形成快速的交易服務(wù)體系，同時(shí)，也通過(guò)金融手段讓消費(fèi)者更容易買到車。”車貓網(wǎng)副總裁韓光裕這樣解釋，“現(xiàn)在大家更多是把車作為固定資產(chǎn)來(lái)購(gòu)買和交易，但在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，車只是一個(gè)商品，90%以上的消費(fèi)者買車都是通過(guò)金融手段，甚至是零首付就把車開(kāi)走。”
　　這也是車貓的汽車金融產(chǎn)品“喵喵速貸”努力的方向。韓光裕希望，在銀行難以實(shí)現(xiàn)的二手車金融領(lǐng)域，通過(guò)車貓網(wǎng)搭建的征信體系能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。“消費(fèi)者只要給自己拍張照片，加上身份證號(hào)，綁定一張銀行卡，我們便可以根據(jù)征信數(shù)據(jù)直接授信，刷臉就能貸款。”
　　汽車互聯(lián)網(wǎng)金融作為汽車后市場(chǎng)非常重要的一塊，眼下這場(chǎng)好戲才剛剛開(kāi)始。從各條小路殺出來(lái)的選手們正在開(kāi)始匯集，他們將共同角逐這片新的天地。
來(lái)源     杭州日?qǐng)?bào)     敖煜華