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    售后市場(chǎng)配件流通的終端化趨勢(shì)

    越來(lái)越多的工廠要做渠道的扁平化，要往終端走。這種終端有兩個(gè)，一個(gè)是車(chē)主終端，一個(gè)是修理廠終端?，F(xiàn)在幾乎大品牌的零部件廠都開(kāi)始向消費(fèi)者灌輸了，這在幾年前是不可能的。幾年前主機(jī)廠的廣告鋪天蓋地，但不會(huì)有零部件廣告，為什么？它要開(kāi)始向終端滲透。現(xiàn)在的趨勢(shì)不是說(shuō)工廠想要往終端做，而是終端有需求。

    由這個(gè)趨勢(shì)導(dǎo)致的零部件企業(yè)的困惑是：如何讓終端知曉我的品牌？如何讓終端了解所謂的原廠件和品牌件的質(zhì)量。其實(shí)很多老百姓都想買(mǎi)到類(lèi)似于配套廠生產(chǎn)的非配套件，他們特別想知道的就是怎樣可以買(mǎi)到不帶標(biāo)的原廠件。

    聯(lián)盟化整合趨勢(shì)

    聯(lián)盟在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常明顯。在美國(guó)有五大采購(gòu)聯(lián)盟做的非常成功，在中國(guó)，縱向聯(lián)盟和橫向聯(lián)盟都有?？v向聯(lián)盟如做本田配件的，它在全中國(guó)18家大企業(yè)聯(lián)合起來(lái)成立一個(gè)公司，讓職業(yè)經(jīng)理人來(lái)運(yùn)作；橫向聯(lián)盟有各車(chē)型聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟在中國(guó)現(xiàn)階段我特別不看好，這與我國(guó)目前的誠(chéng)信和經(jīng)銷(xiāo)商目光的短淺有非常重要的關(guān)系。而且這其中還包括一整套的體制問(wèn)題，如果這種機(jī)制建立不起來(lái)，這種聯(lián)盟，某種程度上說(shuō)就是烏合之眾。現(xiàn)在汽車(chē)服務(wù)商有趨勢(shì)想形成采購(gòu)聯(lián)盟對(duì)向零部件流通企業(yè)；零部件流通企業(yè)希望形成采購(gòu)聯(lián)盟對(duì)向零部件制造企業(yè)；零部件制造企業(yè)抱團(tuán)形成供應(yīng)聯(lián)盟供給零部件流通企業(yè)；零部件流通企業(yè)抱團(tuán)集中起來(lái)為汽車(chē)服務(wù)商提供全車(chē)型、全車(chē)配件的服務(wù)。

    制造企業(yè)面臨的困惑：中國(guó)目前商用車(chē)售后市場(chǎng)還缺乏發(fā)達(dá)國(guó)家商用車(chē)備件市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)性和完善性；零部件產(chǎn)品的渠道供應(yīng)比較零散、混亂、缺乏品牌影響力、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)水準(zhǔn)不夠統(tǒng)一；我們的市場(chǎng)渠道鏈條過(guò)長(zhǎng)；正規(guī)品牌和假冒偽劣產(chǎn)品混雜；品牌串貨現(xiàn)象嚴(yán)重，難以形成真正的聯(lián)盟。

    銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)

    階段汽車(chē)零部件流通企業(yè)，正由原來(lái)的店鋪式銷(xiāo)售逐漸向電子商務(wù)這樣的倉(cāng)儲(chǔ)式銷(xiāo)售+物流配送方式轉(zhuǎn)型。因?yàn)榱悴考皇且粋€(gè)需要體驗(yàn)的產(chǎn)品，不需要一個(gè)展示和交易的平臺(tái)來(lái)做，所以今后汽配城的交易功能會(huì)越來(lái)越弱化，倉(cāng)儲(chǔ)配送功能會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化?，F(xiàn)在兩三塊錢(qián)的成本，未來(lái)會(huì)被五毛、八毛錢(qián)的倉(cāng)儲(chǔ)成本所取代。那時(shí)我們的經(jīng)銷(xiāo)商不需要進(jìn)入汽配城，他們完全可以利用網(wǎng)線(xiàn)、傳真、電話(huà)和外界取得聯(lián)系，用倉(cāng)儲(chǔ)就可以解決問(wèn)題。

    其實(shí)包括淘寶在內(nèi)的電子商務(wù)大佬都想涉足汽配，馬云說(shuō)的未來(lái)可能是50萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，他的寶壓在哪里？壓在汽車(chē)后市場(chǎng)。因?yàn)樗?，他的品?lèi)擴(kuò)張中最有可能把他的量打起來(lái)的就是汽車(chē)零部件。但是為什么他們都沒(méi)有做？因?yàn)槠?chē)零部件高度復(fù)雜，有一定的專(zhuān)業(yè)性，不是砸一點(diǎn)錢(qián)就一定能做起來(lái)的。

    其實(shí)零部件企業(yè)在做電商的過(guò)程中一個(gè)重要的困惑就是怕渠道之間打仗?，F(xiàn)階段電子商務(wù)對(duì)零部件制造企業(yè)來(lái)說(shuō)是有益的補(bǔ)充，而不是主渠道，因?yàn)槲覀儌鹘y(tǒng)的線(xiàn)下渠道太強(qiáng)大了，無(wú)法動(dòng)搖。如果一下子做電商，那他一定出問(wèn)題，因?yàn)閺S家的渠道布局不在乎線(xiàn)上那一點(diǎn)點(diǎn)的量。

    全渠道布局的概念

    現(xiàn)階段我們不能再說(shuō)電子商務(wù)和我們沒(méi)有關(guān)系。今天你告訴我電子商務(wù)不是你的主渠道我完全認(rèn)可，但今天你跟我說(shuō)你不觸網(wǎng)那是你有問(wèn)題，現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)行業(yè)說(shuō)我可以不觸網(wǎng)，至于怎么觸，當(dāng)然要循序漸進(jìn)。觸的過(guò)程中我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的整個(gè)系統(tǒng)能不能跟得上，因?yàn)樗欢ㄒ獙?shí)現(xiàn)線(xiàn)上、線(xiàn)下訂單的一體化。這是一個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題，就是當(dāng)線(xiàn)上賣(mài)掉一個(gè)產(chǎn)品，你的庫(kù)存就要減掉一個(gè)；線(xiàn)下賣(mài)掉一個(gè)的時(shí)候，你的線(xiàn)上也要減掉一個(gè)，線(xiàn)上和線(xiàn)下必須保證一體化
來(lái)源：汽車(chē)后時(shí)代