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全球資本和環(huán)境的雙重壓力，各國(guó)日益嚴(yán)厲的排放規(guī)范，使轎車輕量化現(xiàn)已火燒眉毛。十三五計(jì)劃及《中國(guó)制作2025》請(qǐng)求，到2020年，中國(guó)新能源轎車年銷量將到達(dá)轎車市場(chǎng)需求總量的20%，約500萬(wàn)輛。一起依據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)方針請(qǐng)求，到2017年，新能源轎車要經(jīng)過(guò)運(yùn)用輕量化復(fù)合資料完成車身較大幅度減重的方針，這就給許多資料公司帶來(lái)了較大了空間和時(shí)機(jī)。

作為一種輕量化資料，CFRP（碳纖維增強(qiáng)復(fù)合資料）以其輕質(zhì)高強(qiáng)等優(yōu)異功能被譽(yù)為資料范疇皇冠上的明珠，是新能源轎車“輕量化”最有用的解決方案，能明顯減輕商品的分量，被稱為進(jìn)步能源使用功率的抱負(fù)資料之一，在轎車輕量化方面發(fā)揮著日益主要的效果。碳纖維復(fù)合資料的使用是轎車輕量化的必由之路，其在轎車上成功完成工業(yè)化使用也必將引領(lǐng)輕量化的大潮。
 

加工技能（HP-RTM）
 

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合資料零部件

然該范疇的開(kāi)展依然遭到許多要素的制約：首先是規(guī)劃方面，國(guó)內(nèi)涵轎車規(guī)劃方面的人才和資本缺乏，尤其是從事過(guò)碳纖維量產(chǎn)部件規(guī)劃的人才非常稀缺；其次，在出產(chǎn)技能方面，傳統(tǒng)的航空航天范疇的技能，如熱壓罐、真空導(dǎo)入等，或由于出產(chǎn)功率低（幾十分鐘乃至幾個(gè)小時(shí)制作一個(gè)部件），亦或是制作本錢高，無(wú)法習(xí)慣轎車工業(yè)化出產(chǎn)的需求，因而只要最新的技能才干滿意轎車行業(yè)的請(qǐng)求；此外，碳纖維原資料的本錢高,極大程度上約束了其在轎車行業(yè)的使用。

因而關(guān)于資料商們來(lái)說(shuō)，相較于傳統(tǒng)資料，CFRP這一新資料可謂是“著實(shí)難啃的骨頭”。敢想、敢做是康得一向的風(fēng)格，在艱難面前其挑選勇往直前。 2014年10月，康得集團(tuán)董事長(zhǎng)鐘玉先生應(yīng)邀陪同李克強(qiáng)總理訪德，并匯報(bào)了康得碳纖維工業(yè)的開(kāi)展情況，得到了中德兩國(guó)總理的高度肯定?？档眉瘓F(tuán)作為中國(guó)最具潛力公司之一，登高望遠(yuǎn)，結(jié)合全球優(yōu)勢(shì)資本，傾力創(chuàng)造全球僅有、規(guī)劃最大、技能最領(lǐng)先的從碳纖維、輕量化規(guī)劃，技能技能研制到智能化規(guī)劃化出產(chǎn)完好的新能源轎車碳纖維部件工業(yè)生態(tài)鏈。康得為新能源轎車工業(yè)供給全方位輕量化解決方案，助力中國(guó)新能源轎車工業(yè)完成彎道逾越，引起了業(yè)界的極大重視。

而從現(xiàn)在的執(zhí)行情況來(lái)看，康得此舉并非故弄玄虛。在其現(xiàn)有的生態(tài)鏈規(guī)劃中記者發(fā)現(xiàn)，康得現(xiàn)在現(xiàn)已完成了新能源轎車碳纖維車體及部件工業(yè)生態(tài)鏈的規(guī)劃，掩蓋碳纖維原資料出產(chǎn)、CFRP部件規(guī)劃化出產(chǎn)、車身輕量化規(guī)劃、基礎(chǔ)技能研制。該工業(yè)生態(tài)鏈詳細(xì)包含：中安信的高功能碳纖維工業(yè)基地、康得復(fù)合資料的工業(yè)4.0版智能化碳纖維車體及部件制作基地、歐洲轎車輕量化規(guī)劃基地和歐洲復(fù)合資料研制基地、以及德國(guó)Fritzmeier公司的工業(yè)化出產(chǎn)技能支持。

其間，為補(bǔ)償中國(guó)輕量化規(guī)劃的短板，康得與全球與除寶馬公司以外，全球范圍內(nèi)僅有具有規(guī)劃化出產(chǎn)碳纖維轎車部件規(guī)劃經(jīng)歷的德國(guó)雷丁轎車規(guī)劃公司,在慕尼黑合資樹(shù)立KDX-Roding歐洲轎車輕量化規(guī)劃基地。選用國(guó)際最領(lǐng)先的轎車輕量化理念及規(guī)劃技能，為新能源轎車供給輕量化的全體解決方案。據(jù)有關(guān)人員介紹，Roding具有自個(gè)的工程規(guī)劃基地及制作工廠，獨(dú)立規(guī)劃研制并制作了全碳纖維復(fù)合資料構(gòu)造駕駛艙及掩蓋件跑車Roding Roadster，一起為BMWi8系列供給了輕量化規(guī)劃方案。

另外，其與德國(guó)國(guó)家級(jí)的碳纖維復(fù)合資料研討所（慕尼黑工業(yè)大學(xué)碳纖維研討所）協(xié)作樹(shù)立了KDX歐洲復(fù)合資料研制基地，以歐洲領(lǐng)先的技能成果為基礎(chǔ)，研制新一代的資料及技能技能。據(jù)了解，慕尼黑工業(yè)大學(xué)碳纖維研討地點(diǎn)新能源轎車復(fù)合資料輕量化范疇享有盛名，一起對(duì)寶馬、奧迪、SGL、GE、空客、歐直等公司供給技能支持。
 

有關(guān)于大都公司的“望而卻步”，康得以為其也并非逼上梁山，由于CFRP范疇的巨大開(kāi)展前景已毋庸置疑。當(dāng)碳纖維復(fù)合資料部件到達(dá)必定量產(chǎn)后，與金屬比較會(huì)具有必定的優(yōu)勢(shì)。跟著輕量化緊迫性的不斷增強(qiáng)，CFRP商品用量勢(shì)必逐年添加，而且從長(zhǎng)期來(lái)看，跟著碳纖維原資料價(jià)格不斷降低以及更高效的制作技能技能的持續(xù)開(kāi)展，碳纖維作為轎車部件資料的競(jìng)爭(zhēng)力只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，將會(huì)廣泛的使用于轎車行業(yè)。

康得現(xiàn)在已完成了碳纖維復(fù)合資料部件的高效規(guī)劃化出產(chǎn)，其深信將助推這一增長(zhǎng)。它將自身最大優(yōu)勢(shì)總結(jié)為“全方位”“結(jié)合”：“全方位”是指從開(kāi)始的原資料研制到輕量化規(guī)劃，從原資料供應(yīng)到工業(yè)4.0版智能化出產(chǎn)，可供給系列的、完好的交鑰匙工程；“結(jié)合”則是指其為補(bǔ)償國(guó)內(nèi)短板，充沛結(jié)合國(guó)際范圍內(nèi)資本，將國(guó)際優(yōu)異的人才和領(lǐng)先的技能引進(jìn)來(lái)，包含國(guó)際范圍一流的規(guī)劃公司、研制團(tuán)隊(duì)、設(shè)備工裝公司等，大大縮短了商品開(kāi)發(fā)周期，降低本錢，然后供給更優(yōu)異的效勞。“關(guān)于全部轎車行業(yè)，康得的新能源轎車碳纖維車體及部件工業(yè)生態(tài)鏈規(guī)劃和商品與技能的打破，不只能為新能源轎車一起可以為傳統(tǒng)轎車工業(yè)供給模塊化、系統(tǒng)化的輕量化解決方案。康得與行業(yè)內(nèi)協(xié)作伙伴一起推進(jìn)中國(guó)轎車輕量化協(xié)同開(kāi)展，助力中國(guó)新能源轎車工業(yè)，完成彎道超車。”