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據外媒報導，韓泰輪胎斥資8億美元在美國建造的工廠，將在今年年底前投入運營。

該公司致力于將亞洲的供給網絡拓寬至美國，期望在此過程中增強品牌力，并添加市場份額。

韓泰輪胎在近日發(fā)布的一項布告中宣稱，工廠將樹立在田納西州，輪胎年產量將到達1100萬條。

該公司現有的7家工廠散布于韓國、我國和別的兩個國家，年產輪胎算計達1.14億條，估計新工廠投入運營后，該數字將添加9%。

靠現代和起亞發(fā)家

據報導，由于全球各大轎車制造商在北美樹立生產設備，比方起亞轎車公司就在墨西哥樹立了新工廠，所以韓泰輪胎期望經過在本地進行生產以增強其競賽優(yōu)勢。

韓泰輪胎的前身是朝鮮輪胎，該公司于1941年建立，其時的朝鮮半島仍是日本的殖民地。趙承熙家族于上世紀60年代收買了朝鮮輪胎，趙洋來是控股公司韓亞輪胎舉世的第二任董事會主席。

該公司經過向韓國的轎車制造商（首要是起亞和現代轎車公司）供給輪胎而開端發(fā)跡。

在1999年與日本的大發(fā)轎車公司和美國的福特轎車簽署協(xié)作協(xié)議后，韓泰輪胎從2000年以來就一直在大力拓寬海外客戶。

如今，韓泰輪胎宣稱在為37個轎車品牌的280種車型供給輪胎。

直到如今，韓泰輪胎供給的輪胎報價都低于世界領先的輪胎制造商，然后實現了與在韓國競賽對手錦湖輪胎和耐克森輪胎相同的開展途徑。

要在美國打品牌

隨著田納西州的工廠投入營運，韓泰輪胎還將致力于提高其品牌形象。

韓泰輪胎舉世的總裁Cho Hyun-shick表明，該公司已成為德國寶馬7系列轎車的首要供給商。

Cho Hyun-shick還兼任韓泰輪胎的首席推廣官，他期望該公司可認為跑車和別的車型供給輪胎，然后強化該公司高端品牌的形象。

韓泰輪胎現在是全球排名第七的輪胎制造商，日本的普利司通，法國的米其林和美國的固特異輪胎橡膠公司占有前3位。

Cho Hyun-shick表明，依據內部的一項評判規(guī)范（其將米其林視為規(guī)范的100分），該公司在15年里將其品牌影響力從60分提高到了約82或83分。盡管如此，仍是有近20分的距離。

現代轎車當時正處于運營窘境中。韓泰輪胎在美國的擴大是不是可以取得成功，將取決于該公司是不是能在沒有現代轎車供給支撐的情況下，依然可以極好地運營。