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    據(jù)外媒報道，目前，針對電動汽車的鋰離子電池市場被幾家公司霸占。韓國電子設(shè)備巨頭三星也希望成為其中一霸。

    它的三星SDI電池部門已開始給寶馬公司提供電池。但是，該公司還計劃進(jìn)一步拓展它的電池業(yè)務(wù)，以挑戰(zhàn)它的同行韓國公司LGChem和日本公司松下。三星的最新舉措表明，該公司正在力爭成為電動汽車電池市場中的主要供應(yīng)商。

    上周，三星投資了大約4億韓元（約合3.58億美元）在匈牙利建立新的電池廠。這家電池廠有望在2018年下半年開始生產(chǎn)電池，并有望每年為5萬輛電動汽車提供電池。目前，三星已通過其韓國電池廠給寶馬i3電動汽車提供電池。但是，i3電動汽車的組裝線是在德國。

    新設(shè)立的匈牙利電池廠可能會給寶馬汽車公司未來幾年內(nèi)推出的其他純電動汽車和插電式混合動力汽車提供電池。三星設(shè)立歐洲電池廠的計劃，將讓它與LGChem公司保持勢均力敵，因為LGChem公司最近已宣布將會在波蘭設(shè)立新的電池廠。

    目前，LG的汽車用戶數(shù)量要比三星大得多，它的客戶包含有25家汽車制造商。其中一個客戶就是通用汽車公司。通用汽車公司正在與LG合作開發(fā)2017款雪 佛蘭BoltEV電動汽車，合作的內(nèi)容可能不限于提供汽車電池。值得指出的是，LGChem和三星SDI電池部門都將會為擬于2018年首次推出的奧迪 SUV純電動汽車供應(yīng)電池。這種汽車將會在歐洲進(jìn)行生產(chǎn)，因此，它的電池可能會由上述兩家公司在歐洲新設(shè)立的電池廠來提供。

    除了投資設(shè)立新的電池廠之外，在今年7月，三星還斥資了4.49億美元收購了中國汽車制造商比亞迪4%的股份。比亞迪還獲得了股神沃倫?巴菲特 （WarrenBuffett）的伯克希爾哈撒韋公司的投資。在去年，比亞迪生產(chǎn)的電動汽車和插電式混合動力汽車要比任何其他公司生產(chǎn)的汽車都多。但是， 它只有極少一部分汽車在中國境外銷售。

    在眾多電池供應(yīng)商中，三星還可能是唯一曾試圖自己制造汽車的公司。在上世紀(jì)90年代，三星設(shè)立了一個汽車部門，但是它后來將它出售給了法國雷諾汽車公司。這家法國汽車公司仍然在韓國銷售雷諾-三星牌的車型，包括已在法國停產(chǎn)的電動汽車FluenceZE。