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    中美輪胎商業(yè)的斗爭(zhēng)

    報(bào)道說(shuō)，美國(guó)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征收高額關(guān)稅的做法，效果通常都不滿(mǎn)意。在以前35年里，美國(guó)常常采用買(mǎi)賣(mài)維護(hù)方法，對(duì)包括電子產(chǎn)品、襪子、鋼鐵、汽車(chē)和太陽(yáng)能電池等一系列進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅及約束配額。但這些維護(hù)方法對(duì)影響國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、添加就業(yè)人口影響甚微。文章認(rèn)為，這種現(xiàn)象的主要原因在于，政府采用關(guān)稅方法往往已為時(shí)過(guò)晚、關(guān)稅被繞以前，以及會(huì)涌現(xiàn)出其他國(guó)家補(bǔ)償被制裁國(guó)所留下的空白。

    文章舉例說(shuō)，奧巴馬政府2009年為迎合勞工安排訴求，曾對(duì)華輪胎產(chǎn)品課以重稅。雖然看上去此舉如同有用：中國(guó)對(duì)美輪胎出口量于2010年下降了28%到8.99億美元。但美國(guó)從韓國(guó)、泰國(guó)、印度尼西亞等國(guó)的輪胎進(jìn)口猛增，填補(bǔ)了中國(guó)對(duì)美輪胎進(jìn)口的空缺。

    2009年關(guān)稅方法出臺(tái)后，美國(guó)輪胎生產(chǎn)值如預(yù)期那樣有所前進(jìn)。根據(jù)美國(guó)橡膠制造商協(xié)會(huì)(RMA)供應(yīng)的數(shù)據(jù)標(biāo)明，美國(guó)汽車(chē)胎和輕型卡車(chē)胎的產(chǎn)值于2010年上升了14%，扭轉(zhuǎn)了以前幾年間的下滑局面。但與此同時(shí)，輪胎進(jìn)口額卻大幅前進(jìn)，自2009年到2010年添加了18%。

    據(jù)分析，當(dāng)時(shí)美國(guó)輪胎業(yè)的展開(kāi)應(yīng)歸功于美國(guó)2009年中旬的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。跟著制造業(yè)的展開(kāi)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增加水漲船高，汽車(chē)工作、輪胎工作、進(jìn)口及出口都有所增加。但輪胎報(bào)價(jià)的的上漲，雖然謀福了美國(guó)制造商，但損害了輪胎出售商的利益。“彼得森世界經(jīng)濟(jì)研究所”標(biāo)明，關(guān)稅維護(hù)方法最大程度上挽救了1200個(gè)制造業(yè)崗位，但是美國(guó)輪胎消費(fèi)本錢(qián)的大幅前進(jìn)，導(dǎo)致美國(guó)2500個(gè)零售業(yè)崗位丟掉。