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中美輪胎商業(yè)的斗爭
報(bào)道說，美國對進(jìn)口產(chǎn)品征收高額關(guān)稅的做法，效果通常都不滿意。在以前35年里，美國常常采用買賣維護(hù)方法，對包括電子產(chǎn)品、襪子、鋼鐵、汽車和太陽能電池等一系列進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅及約束配額。但這些維護(hù)方法對影響國內(nèi)生產(chǎn)、添加就業(yè)人口影響甚微。文章認(rèn)為，這種現(xiàn)象的主要原因在于，政府采用關(guān)稅方法往往已為時過晚、關(guān)稅被繞以前，以及會涌現(xiàn)出其他國家補(bǔ)償被制裁國所留下的空白。
文章舉例說，奧巴馬政府2009年為迎合勞工安排訴求，曾對華輪胎產(chǎn)品課以重稅。雖然看上去此舉如同有用：中國對美輪胎出口量于2010年下降了28%到8.99億美元。但美國從韓國、泰國、印度尼西亞等國的輪胎進(jìn)口猛增，填補(bǔ)了中國對美輪胎進(jìn)口的空缺。
2009年關(guān)稅方法出臺后，美國輪胎生產(chǎn)值如預(yù)期那樣有所前進(jìn)。根據(jù)美國橡膠制造商協(xié)會(RMA)供應(yīng)的數(shù)據(jù)標(biāo)明，美國汽車胎和輕型卡車胎的產(chǎn)值于2010年上升了14%，扭轉(zhuǎn)了以前幾年間的下滑局面。但與此同時，輪胎進(jìn)口額卻大幅前進(jìn)，自2009年到2010年添加了18%。
據(jù)分析，當(dāng)時美國輪胎業(yè)的展開應(yīng)歸功于美國2009年中旬的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。跟著制造業(yè)的展開，美國經(jīng)濟(jì)增加水漲船高，汽車工作、輪胎工作、進(jìn)口及出口都有所增加。但輪胎報(bào)價(jià)的的上漲，雖然謀福了美國制造商，但損害了輪胎出售商的利益。“彼得森世界經(jīng)濟(jì)研究所”標(biāo)明，關(guān)稅維護(hù)方法最大程度上挽救了1200個制造業(yè)崗位，但是美國輪胎消費(fèi)本錢的大幅前進(jìn)，導(dǎo)致美國2500個零售業(yè)崗位丟掉。
此外，買賣專家認(rèn)為，假如出口國的貨幣貶值，也會減少關(guān)稅方法的成效。美國政府智庫史汀生基地(Stimson Center)世界買賣專家威廉·賴因施(William Reinsch)標(biāo)明，雖然關(guān)稅方法可帶來一定的優(yōu)點(diǎn)，但也會帶來包括供應(yīng)鏈間斷、報(bào)價(jià)抬高、被制裁國家的反擊等等一系列嚴(yán)峻的結(jié)果，“應(yīng)尋求新的途徑來 推動美國經(jīng)濟(jì)。”【免責(zé)聲明】上述資訊在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)對其觀點(diǎn)贊同和內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)，僅供讀者參考。凡注明馳譽(yù)車輛招商網(wǎng)的作品，為本網(wǎng)版權(quán)或有使用權(quán)，歡迎轉(zhuǎn)載，需注明出處。凡署名作者的版權(quán)歸原作者或出版者所有。本網(wǎng)部分信息由會員發(fā)布或來自互聯(lián)網(wǎng)，如不慎觸及您的權(quán)益，請聯(lián)系我們盡快刪除。
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