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    隨之帶來的沖擊波，是包括輪胎在內的全球汽車業(yè)界一片嘩然。

    實踐上，英國這一聲“吼”，輪胎也得跟著一同“抖”。

    汽車業(yè)“炸了鍋”

    這次公投之前，日產汽車揭露標明要申訴“脫歐”陣營，稱其把自己的標志印到宣傳單上進行虛偽宣傳。

    跟日產一樣，福特、奧迪、寶馬、奔跑、現代、美麗雪鐵龍、本田、豐田、起亞等許多汽車公司，都對立英國脫離歐盟。

    在全球20家最大的汽車制造商中，有18家在英國有出產和出資。英國產80%擺布的汽車用于出口，而其間近60%出口至歐盟國家。

    英國脫歐后，這些汽車制造商將面臨10%的高關稅，而英國的汽車業(yè)也將遭受重創(chuàng)。

    本年3月份，多家跨國汽車制造公司聯名向英國商會和政府提交正式文件，懇請英國慎重思考“脫歐”對汽車工業(yè)形成的嚴重影響。

    德國汽車工業(yè)協會（VDA）會長在一次發(fā)布會上標明：“僅德國汽車業(yè)在英國，就有100個出產基地，包括供貨商在內。假設英國和歐盟之間發(fā)生買賣沖突，每個人都面臨無窮丟失。”

    除了寶馬、戴姆勒和大眾等汽車制造商外，博世和內地集團等零部件制造商都是這家協會的成員。

    此前，德國汽車業(yè)乃至挾制稱，假設英國退出歐盟，德國汽車業(yè)將退出英國。

    輪胎業(yè)不淡定

    汽車整車制造商急了，輪胎公司的心情也無法堅持安靜了。

    德國內地集團實行董事會主席艾爾馬爾•德根哈特博士標明，思考到如今全歐洲的經濟布景，他對英國脫歐一事標明擔憂。

    他說，內地集團在英國的出售額，如今還不到集團全部出售額的3%，脫歐正本對其業(yè)務影響很有限。

    但是，他著重，內地集團仍然希望能在英國這個商場，將來取得更大成功。

    固特異鄧祿普的人士也無法再淡定。其標明，英國是固特異的一個首要商場。根據如今脫歐的實踐，他們不得不從頭評價商場和出資形勢。

    倍耐力的心情沒有體現得太強烈。該公司負責人標明，脫歐應當很少，或者說底子沒有影響到倍耐力在英國的業(yè)務。

    他以為，公司面臨的首要壓力和影響，來自于原材料本錢上漲，以及由于英鎊價值降低所帶來的運營本錢控制。