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  • 六月鋰電池指數(shù)高漲21% 上市公司溢價百倍扎堆入場
    發(fā)布日期:2016-06-24  發(fā)布者:會員  PV:856  字體:
        跟著國內(nèi)新動力轎車的高速增加,鋰電池板塊已成為市場資金爭相追逐的對象。6月以來,鋰電池指數(shù)漲幅高達21%,遠遠跑贏同期大盤及中小創(chuàng)指數(shù)。趁著概念大熱,不斷增加的A股上市公司宣告進軍鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。

        天邊股份(002759.SZ)是這個陣營中的“新兵”。這家主營家用電器制作的公司,上市僅一年便目的跨界。這家公司計劃收買江蘇新泰資料科技股份有限公司(下稱新泰資料)100%的股份。據(jù)介紹,新泰資料主營六氟磷酸鋰商品的研制、出產(chǎn)和出售。

        天邊股份表明,重組完成后,公司將進入鋰離子電池資料職業(yè),完成“家電鋰離子電池資料”雙主業(yè)開展格式。初次重組便進入時下大熱的鋰電池概念,“高估值”與“高成績許諾”關(guān)于天邊股份而言,好像在所難免。

        依據(jù)該公司的買賣草案,新泰股份估值高達27億元,增值率高達1794.73%。不僅如此,相較于新泰股份2015年1月5000萬元的估值,這次買賣估值更是翻了整整54倍。

        檢查新泰資料的財務(wù)報表,其成績情況不如估值那般亮眼。揭露資料顯現(xiàn),新泰資料2014年、2015年的凈贏利為-1065.26萬元、1708.00萬元。在本年榜首季度,新泰資料完成高速開展,凈贏利一舉躍至6547.64萬元。

        在新泰資料凈贏利上漲背面,是六氟磷酸鋰均勻單價的飆升。數(shù)據(jù)顯現(xiàn),六氟磷酸鋰在本年均勻單價為26.68萬元/噸,較2015年翻了近三倍。加上新泰資料年產(chǎn)能的擴展,公司成績能如此大幅增進并不難理解。

        雖是如此,新泰資料1080噸的年產(chǎn)能,與多氟多(002407.SZ)、必康股份(002411.SZ)等龍頭高達5000噸以上的年產(chǎn)能比較仍處弱勢,加上新泰資料主營業(yè)務(wù)單一,能否接受六氟磷酸鋰單價的動搖仍需調(diào)查。

        目前,新華化工、興創(chuàng)源出資、新昊出資等3名買賣對方已作出將來三年成績許諾,新泰資料2016年-2018年的凈贏利別離為1.87億元、2.40億元、2.48億元。

        除了天邊股份,雙杰電氣(30044.SZ)也宣告進軍鋰電池產(chǎn)業(yè)。雙杰電氣19日布告顯現(xiàn),公司擬以現(xiàn)金方法對天津東皋膜技能有限公司(下稱天津東皋膜)增資1.3億元。本次增資后,雙杰電氣持有天津東皋膜31%股權(quán),成為榜首大股東。

        揭露資料顯現(xiàn),天津東皋膜是一家研制、制作、出售鋰離子電池隔閡的民營企業(yè),目前主要商品為雙面陶瓷涂層隔閡。

        比照天邊股份的跨界并購,以增資方法切入鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的雙杰電氣手規(guī)律更為急進。首要,天津東皋膜公司在這次買賣中的估值為2.6 億元,溢價逾百倍。此外,天津東皋膜公司在2015年及本年1季度均處于虧本狀況,公司2015年凈資產(chǎn)也為負值,到本年榜首季度凈資產(chǎn)僅為249.85 萬元。

        不過,市場仍以“一字板”漲停必定了雙杰電氣的這次增資。20日的龍虎榜顯現(xiàn),在雙杰電氣的這次上漲中,組織與游資紛繁搶籌。其間,中信證券股份有限公司杭州四季路證券營業(yè)部以2848.01萬元的買入金額,位列買一座位。

        實際上,天邊股份與雙杰電氣代表了目前市場進入鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的兩種風(fēng)向。不論是挑選鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中的成長性標的,還是挑選簡略粗獷 的先布局后開展,關(guān)于上市公司而言,一直都要面對兩方面的問題。其一,贏利是否能達預(yù)期;其二,這樣迅速涌入會否形成產(chǎn)能過剩,終究落得一場空?

        這恐怕要從全部鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈成績開釋的邏輯說起。整體看來,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的成績開釋是自上而下的,先由方針驅(qū)動,再到新動力轎車放量,后傳導(dǎo)至鋰電池及鋰電池原資料。

        中國轎車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn),本年1至5月,中國新動力轎車出產(chǎn)13.2萬輛,出售為12.6萬輛,比上年同期別離增加131.4%和134.1%。中泰證券研究報告判別,這一迸發(fā)式增加將股動全部產(chǎn)業(yè)鏈的旺盛需要。

        新動力轎車銷量的增加給鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的迸發(fā)供給了一個達觀的背景,但技能瓶頸未打破的情況下,上市公司也面臨著職業(yè)競賽加重,電動轎車銷量低于預(yù)期的危險。

        除此之外,上市公司如此蜂擁而上會否致使新動力轎車上游職業(yè)產(chǎn)能過剩?市場仍存兩種聲響。國泰君安研報表明,“咱們判別2016年 電動轎車銷量將達70萬輛,對應(yīng)動力鋰電池需要30Gwh,據(jù)咱們自下而上的計算,2016年底動力鋰電池累計建成產(chǎn)能45Gwh,據(jù)了解從產(chǎn)線投產(chǎn)到完 全達產(chǎn)還需要6-12個月,即2016年新建產(chǎn)能徹底達產(chǎn)要到2017年,2016年動力鋰電池職業(yè)有用產(chǎn)能約35Gwh擺布,職業(yè)產(chǎn)能利用率86%,行 業(yè)供需處于健康狀況。”

        也有剖析者表明,“鋰電的供需不能混為一談,像初級的正極資料錳酸鋰,的確是職業(yè)毛利很低,別的低端的隔閡商品盈余也欠好??墒歉?端的隔閡商品,尤其是濕法隔閡,中國15年出產(chǎn)的量僅占到總量的25%,還有三元正極資料622,這些國內(nèi)供應(yīng)量都還比較少,所以是結(jié)構(gòu)性的供需矛盾。”
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