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統(tǒng)計顯示,今年2月,合資、進口和自主品牌庫存系數(shù)均有所上升。其中,合資品牌庫存系數(shù)由上月0.84升至1.99,環(huán)比增長137%;進口品 牌庫存系數(shù)由上月的1.58上升至2.45,環(huán)比上漲55%;自主品牌庫存系數(shù)由上月的1.16升至1.49,環(huán)比增長28%。
可以看出,合資和進口品牌的庫存系數(shù)均高于警戒線,而自主品牌庫存系數(shù)未達警戒線。自主品牌庫存系數(shù)的合理或受益于SUV和MPV市場的持續(xù)火 爆。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計,今年前2月在全國轎車銷量累計同比下降8.9%的情況下,SUV和MPV的累計銷量卻逆勢同比增長49.7%和10.5%。
據(jù)了解,按照國際同行業(yè)通行慣例,當庫存系數(shù)處于0.8至1.2之間時,庫存處在合理范圍;當庫存系數(shù)大于1.5時,反映庫存達到警戒水平,需要關注;庫存系數(shù)大于2.5時,則反映庫存過高,經(jīng)營壓力和風險都非常大。
從單個品牌來看,今年2月庫存深度在2.5個月以上的品牌有,沃爾沃(3.38)、奇瑞汽車(2.77)、奧迪(2.72)、捷豹-路虎(2.63)、寶馬(2.58)。而另有長安福特、東風標致、上海大眾、奔馳、一汽-大眾、北京現(xiàn)代等多個品牌庫存系數(shù)超過2。
分析指出,2月通常是一年內(nèi)汽車銷售的淡季,購車客戶通常明顯下降;而今年元旦后,國家財政部、發(fā)改委和工信部推出的環(huán)保汽車節(jié)能補貼政策的取 消,也在影響著2月汽車的銷售;外加之今年春節(jié)時間較早所導致的“節(jié)前旺銷期短、節(jié)后休眠期長”等因素,今年2月車市去庫存壓力顯著。
對于3月份市場,據(jù)中國汽車流通協(xié)會的預測,汽車市場將由春節(jié)后的調(diào)整期逐步走向生產(chǎn)銷售正常期,經(jīng)銷商在3月份的銷售壓力相比2月份要大。但是,受樓市火熱的影響,車市需求相對不足,3月份經(jīng)銷商庫存壓力仍然持續(xù)。
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