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說起本田的探險摩托車型，今年年初新上的Africa Twin車型應(yīng)該是廣闊車迷們重視的重點，以至于假如本田沒有給咱們送來這輛試駕車，咱們都現(xiàn)已忘掉了本田還有一款VFR1200X Crosstourer車型。這款探險車型早在2012年問世，但在同等級車型中有太多競爭對手，而且實力都適當強，以至于本田這款探險車型幾乎被忘掉。 這次本田給咱們準備了最新的2016款車型，標配了六擋手動變速箱，而DCT自動擋版別只需要加400美元（15,999美元）就可以買到。

圖像中的VFR1200X Crosstourer有著十分美麗的表面，而實車看起來比照片中更顯大。本田表明“這是一款同等級中最尖端的探險車型”，這首要是這輛車型搭載了一臺V4發(fā)動機，在同等級中也是絕無僅有的配備。850mm的座高關(guān)于一些騎手來說也許有些偏高，但作為一款探險車型，這個高度仍是正常的，橫豎我的兩只腳都可以接觸到地面。加滿22升油箱以后，這輛車的總重量到達278公斤，自動擋車型還會再添加10公斤，這個體重確實有些偏大，要知道在上一年的探險車型大比照中終究的凱旋Explorer XC ABS車型也要比本田這臺車輕2公斤，而寶馬S1000XR加上邊箱也不過250公斤。

這款低調(diào)的探險車型越野功用如何呢？只能說本田沒有計劃讓這款車去參加達喀爾，本田對其定位是在鄉(xiāng)間小路遠程跋涉，而且有才能應(yīng)對稍微雜亂的沙石路段。本田為其配備了前19后17英寸的輻條式輪圈，而且使用了沒有內(nèi)胎的輪胎。而咱們這次的試駕活動正式在帕德里斯國家森林公園，五月中旬是最佳的期間之一，林間的小路也恰是這輛VFR1200X體現(xiàn)實力的抱負場地。

先來說說動力，這臺VFR1200X Crosstourer搭載了一臺1237cc排量的V4發(fā)動機，采用了44mm的節(jié)氣門以及12:1的壓縮比，具有101馬力最大功率。本田宗族另外一款VFR1200F車型也采用了這臺發(fā)動機，不過其功率輸出到達了151馬力，首要原因是這款VFR1200X車型的排氣門直徑減少了一些，以取得比VFR1200F車型愈加平順的輸出。從圖中也可以看得出來，X車型的動力輸出在后期遠不及F車型，但在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，卻有著不錯的體現(xiàn)。

牽引力控制體系開關(guān)坐落左邊的車把上，騎手可以輕松對其進行控制，在山上的沙土路面行進時這套體系十分有用，而且當TC體系作業(yè)時外表板中會有個黃色的指示燈閃耀，讓駕馭者時刻了解這套倍耐力Scorpion Trail輪胎的抓地力狀況。要說的是，倍耐力官方表明這款輪胎愈加偏重于公路行進，所以假如換上一條更適沙土路面的輪胎，信任這臺VFR1200X的體現(xiàn)會十分好。

了解了這輛車以后就會忘掉它超出常人的體重，駕馭起來還算是比照輕松的，不過問題在于這輛VFR1200X的軸距到達了1595mm的軸距比 VFR1200F多了50mm，也要比此前比照測驗中的一切車型都要唱，所以掉頭轉(zhuǎn)向成為了最大的難題，尤其是關(guān)于那些身高并沒有優(yōu)勢的騎手來說。

前后懸掛的行程分別為6.5英寸和5.7英寸，這個高度應(yīng)對簡略的越野路 況仍是可以的，實際上這套懸掛的調(diào)教更多的偏重于公路行進，關(guān)于路面的反應(yīng)比照直接，在波動路面長時間行進會讓手臂感到必定的壓力。也許你會認為仍是杜卡 迪的Multistrada或是KTM的Super Adventure的那種電磁懸掛更舒服，確實是這么，但條件是得準備好2萬美元才可以。這輛本田的后懸掛盡管不是電磁懸掛，但也供給了調(diào)理功用，不過我 覺得假如需要載人或許掛載邊箱和尾箱的時分才有必要進行一些調(diào)理，不然原廠的設(shè)定現(xiàn)已十分不錯了。

上山的旅程中，牽引力控制體系體現(xiàn)的十分不錯；鄙人山旅程中，本田的混合ABS體系的實力得到了極好的體現(xiàn)。也許有些騎手會覺得這輛車的ABS不行封閉也 不行調(diào)理有些不太定心，實際上本田將這臺ABS調(diào)教的十分抱負，后輪的制動力會稍多于前輪。本田表明這套ABS體系還可以依據(jù)路況進行前后制動力的分配， 比如前輪壓到了水面，制動力會更多分配給后輪；反之亦然，歷來確保車子可以取得最佳的減速效果。

假如你想要一臺探險車去叢林中探險，那么仍是Africa Twin愈加適宜，這臺VFR1200X盡管有著探險車型的外觀，但仍是更適合公路遠程行進，而且越野路況中，這輛X車型多出來了50公斤體重也會添加一些擔負。而往復(fù)森林公園的公路上，這輛X的體現(xiàn)讓我愈加滿足，盡管動力僅有100多一點的馬力，但高速巡航照舊不是什么問題，以200km/h的速度巡航也并非難題，不過這臺車在130km/h巡航的時分最舒服。假如對越野的請求并不高的話，那么這款車型或許愈加適宜，究竟不到16,000美元的價格要比同等級的對手廉價了不少。