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　　綜合外電報道，全球最大拼車服務(wù)商Uber據(jù)傳購置了10萬輛奔馳S級轎車，可能斥資多達(dá)96億美元，這似乎預(yù)示著Uber業(yè)務(wù)將大幅高檔化。

　　當(dāng)前Uber沒有車隊，但未來或?qū)⒅卮筠D(zhuǎn)變。德國《經(jīng)理人雜志》援引Uber和戴姆勒公司消息來源的報告稱，Uber公司訂購了10萬輛奔馳S級轎車，單車起售價或達(dá)到96,000美元，總計96億美元。而關(guān)于交付時限則尚未有報道。

　　根據(jù)股價，Uber目前市值為620億美元。96億美元的采購大單即便對事業(yè)蓬勃向上的Uber也是異常龐大。另外，奔馳S級一年在全球總銷量也只有10萬輛級別，倘若Uber希望在一年內(nèi)組織起車隊，則意味著戴姆勒需要將旗艦車型奔馳S級的產(chǎn)出翻倍。

　　迄今為止，戴姆勒和Uber方面未對報道置評。

　　高田不堪氣囊召回巨額費用 計劃“斷尾求生”

　　據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，日本高田公司因安全氣囊缺陷或?qū)⒊袚?dān)巨額召回費用，為斷尾求生，該公司計劃出售其美國汽車內(nèi)飾材料公司及所持部分股份。

　　高田計劃出售的公司為位于美國密歇根州的Irvin Automotive Products子公司，該公司于1898年由高田收購，主要面向福特等汽車制造商出售汽車座椅及其它內(nèi)飾組件所需材料，每年創(chuàng)造的銷售額可達(dá)5億美元左右。

　　此外，高田還將廉價出售大部分所持股份。至2015年3月底，為維持交叉持股，該公司總計持有本田、豐田、日產(chǎn)等主要車企及三井集團(tuán)（Mitsui & Co）約160億日元（按當(dāng)前匯率約合1.43億美元）的股份。

　　據(jù)悉，目前全球因高田缺陷安全氣囊總計召回車輛已經(jīng)超過6,000萬輛，召回費用則超過6,000億日元，高田或需承擔(dān)部分召回責(zé)任。

　　瑪莎拉蒂數(shù)款車型將實現(xiàn)半自動駕駛

　　據(jù)路透社報道，菲亞特-克萊斯勒旗下豪華車品牌瑪莎拉蒂正為其新款Levante跨界車打造半自動化駕駛系統(tǒng)，在接下來的兩年內(nèi)，該系統(tǒng)或還將應(yīng)用于吉博力（Ghibli）及總裁（Quattroporte）車型之中。

　　瑪莎拉蒂CEO Harald Wester表示，其公司正對即將應(yīng)用于Levante及未來其它車型的半自動化駕駛系統(tǒng)進(jìn)行“高速公路試點”，這一項目將“使駕駛中枯燥的部分實現(xiàn)自動化”。

　　去年12月底，Levante作為瑪莎拉蒂第一款跨界車在意大利正式投產(chǎn)，其車身底座設(shè)計與吉博力、總裁車型相同，將與保時捷卡宴（Cayenne）及新款捷豹F-Pace 競爭。Levante在歐洲的交付工作將從5月開始，亞洲和北美交付起始日期則分別為7月和9月。

　　瑪莎拉蒂還將為Levante車型高級駕駛員輔助系統(tǒng)提供附加軟件，包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。Harald Wester稱，未來的瑪莎拉蒂車型可能實現(xiàn)某種形式的電氣化，包括搭載插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)或與新款克萊斯勒Pacifica車型使用同樣的組件。

　　Harald Wester還表示，瑪莎拉蒂接下來將推出新一代GT（Gran Turismo）賽車和Gran Cabrio，隨后為Alfieri跑車。新一代GT賽車和Gran Cabrio同樣使用與吉博力和總裁相同的底座架構(gòu)，這可以幫助瑪莎拉蒂減少研發(fā)成本，縮短上市時間。

　　過去兩年，瑪莎拉蒂全球銷量幾無增長，此前預(yù)計至2015年其銷量應(yīng)達(dá)到50,000輛，然而實際卻只有32,000輛。Harald Wester期望新款Levante的推出使瑪莎拉蒂2016年銷量增長一倍，之后每年再多增30,000輛。

　　整車+充電樁 兩緯度掘金“新能源汽車”?

　　2016年以來，新能源汽車市場一直維持較高的景氣度，3月之后進(jìn)入旺季，產(chǎn)銷量可能同環(huán)比都會上升。與此同時，各地紛紛發(fā)力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，補貼相繼落地，建議投資者從整車和充電樁兩個方向掘金新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　多地紛紛力挺

　　3月24日至25日，長江三角洲城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會第十六次市長聯(lián)席會議將在金華召開。上海、無錫、寧波、舟山、蘇州等30個成員城市的市長將出席會議。會議期間，還將舉辦“2016長三角（金華）新能源汽車展”，舉辦“首屆長三角區(qū)域新能源汽車發(fā)展推進(jìn)高端研討會”。

　　3月23日，廣州市政府召集廣汽集團(tuán)[-1.62% 資金 研報]、青島特銳德[-0.48% 資金 研報]、杰士湯淺、樂視等汽車及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)人，以及中國汽車技術(shù)研究中心、美國密歇根大學(xué)MTC、中山大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)及高等院校代表，共謀電動汽車提速戰(zhàn)略。有媒體報道，廣州市在2015年建設(shè)充電樁4000多個，廣州市政府規(guī)劃2016年完成累計接近20000個充電樁的建設(shè)目標(biāo)，以此抵消2015年建設(shè)不如預(yù)期。此外，廣州市新能源汽車具體的補貼細(xì)則正在制定當(dāng)中，將在2016年5、6月出臺，預(yù)計廣州新能源補貼不退坡。如果不退坡，廣州普通消費者在購買新能源汽車最高可獲得11.7萬元的補貼。

　　杭州市副市長此前表示，杭州將大力建設(shè)充電樁，今年起推行新能源汽車不限購、不限行。杭州公交車也將于年底前全部改成新能源汽車。

　　值得注意的是，步入2016年，政策暖風(fēng)頻繁吹向新能源汽車行業(yè)。2月國務(wù)院常務(wù)會議確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項措施；3月“兩會”期間，工信部部長表示，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入成長期，預(yù)計今年比去年將有一倍以上的增長。同時，各個地方政府補貼政策快速跟進(jìn)，目前已經(jīng)有北京、深圳、河北等14個省市明確了2016年地方新能源汽車的補貼政策，而且多以1:1補貼比例為主。