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當時，全球的汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的以數(shù)字化、智能化和綠色駕乘為代表的新一輪工業(yè)升級改造，這變成汽車工業(yè)開展的“新常態(tài)”。在應戰(zhàn)與機會并存之下，內(nèi)地集團經(jīng)過立異的技能和領(lǐng)先的商品助力我國汽車行業(yè)適應本地商場需要，引領(lǐng)新時代的移動性改造。

“跟著汽車內(nèi)包括不斷增加的技能，我國的汽車行業(yè)正經(jīng)歷著由量變到突變的轉(zhuǎn)型升級，在這個過程中需要更多立異。”內(nèi)地集團履行董事會成員及我國區(qū)總裁兼首席履行官康睿凡博士（Dr. Ralf Cramer）表示：“立異力是內(nèi)地集團在競賽劇烈的商場中堅持領(lǐng)先地位的立足點。在汽車行業(yè)邁向?qū)頂?shù)字化、智能化和綠色駕乘的過程中，內(nèi)地集團起著強有力的領(lǐng)導作用。同樣在我國商場，咱們一直致力于經(jīng)過改造性科技與體系解決方案來推進和引領(lǐng)我國汽車工業(yè)的開展。”

主動化駕馭：立異科技改動城市生活

在城市化的敏捷開展與多樣化的駕乘的兩層需要推進下，主動化駕馭技能變成全球汽車工業(yè)的主流開展趨勢，也是內(nèi)地集團長時間技能戰(zhàn)略的主要方針之一。在2012年，內(nèi)地集團便變成首家取得許可在美國內(nèi)華達州在公共路途進行主動化駕馭測驗的汽車零部件供應商。在測驗工程師對車輛功能全程的監(jiān)測下內(nèi)地集團的主動化駕馭實驗車已在高度主動化駕馭形式下完成了72000多英里的實驗。此外，內(nèi)地集團現(xiàn)已在德國、美國和日本開端了主動化駕馭的項目，而且我國的項目正在方案中。到2025年內(nèi)地集團方案完成高速行駛中不需要駕馭員操作的全部主動化駕馭。

現(xiàn)在，高檔駕馭員輔佐體系（ADAS）現(xiàn)已起到了避免事端的作用，或許最少能夠減輕事端的結(jié)果。主動化駕馭是內(nèi)地集團不斷完善的高檔駕馭員輔佐體系的進一步開展。不久前，內(nèi)地集團完成了對坐落美國加州圣巴巴拉的ASC公司旗下高分辨率三維激光掃描雷達業(yè)務(wù)部門的收購。這個立異性的前沿技能被集成到外圍傳感器組中將進一步豐厚內(nèi)地集團的高檔駕馭員輔佐體系的商品線用以成功完成高度主動化或全部主動化駕馭。

內(nèi)地集團現(xiàn)有的量產(chǎn)商品現(xiàn)已具有了完成有些主動化駕馭的功用。而且，工程師們正繼續(xù)研討主動化駕馭的六大要素開發(fā)新的商品技能和解決方案：傳感器設(shè)備、儀表的互聯(lián)性、人機對話、體系架構(gòu)、牢靠性與接受度。依托豐厚的商品線和立異性的技能，內(nèi)地集團為完成主動化駕馭打下了柱石，為駕乘者供給更安全的駕乘體會。

經(jīng)過旗下五大事業(yè)部在技能研制上的通力協(xié)作，內(nèi)地集團力求為駕乘者帶來更便當、更安全的出行，終究完成能保證各種路況下駕馭者的行車安全，不再有路途傷亡的“零事端“的愿景。此外，內(nèi)地集團作為協(xié)作伙伴參與Global NCAP的 “避免磕碰”（Stop the Crash）信息宣揚活動，這一宣揚活動旨在經(jīng)過選用最領(lǐng)先安全技能的規(guī)范裝備來改進路途安全。 “避免磕碰”（Stop the Crash）宣揚活動的演示活動方案一年在開展我國家舉行兩次來協(xié)助大眾了解安全技能的主要性，活動將于2017年11月在我國舉行。

智能汽車：信息同享完成智能交通

在日趨互聯(lián)的今日，汽車作為物聯(lián)網(wǎng)的主要組成有些，在將來將嚴密地與駕馭者、鄰近車輛，及周邊環(huán)境聯(lián)系起來。以軟件處理和信息效勞為主要載體的智能汽車不只將重塑汽車工業(yè)的開展方向，也將改動駕乘者的出行體會，使行車過程更安全、更清洗、更舒服。

內(nèi)地集團最近在公共路途測驗了“動態(tài)電子地平線”（Dynamic eHorizon）技能。這一運用了云技能的解決方案可完成限速信息、交通指示燈、建筑工地、障礙物等路途信息的實時共享。裝備動態(tài)電子地平線技能的車輛經(jīng)過對周圍路況信息的及時共享，能有用下降發(fā)作交通事端的概率，一起憑借配套的數(shù)據(jù)升級版能量辦理體系，敏捷為車體供給最優(yōu)化的能量分配方案，從而使燃油耗費下降3-4%。

根據(jù)路途數(shù)據(jù)庫，內(nèi)地集團開宣布一套新的智能解決方案：使用車輛傳感器搜集到的數(shù)據(jù)來構(gòu)建一個機器可讀的數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫具有高度精確及牢靠的關(guān)于路途交通網(wǎng)絡(luò)及有關(guān)設(shè)備的信息。與此一起，將來的高檔駕馭員輔佐體系和主動化駕馭車輛可主動使用傳感器搜集的有關(guān)數(shù)據(jù)，更精確地定位和斷定行車方向。能夠說，路途數(shù)據(jù)庫的使用對完成主動化駕馭具有里程碑式的含義。

增強實際昂首顯現(xiàn)器是內(nèi)地集團致力于智能交通的另一個立異性方案，能夠完成駕馭員和汽車的全新對話方法。它經(jīng)過為司機供給虛擬提示信息（增強）進一步彌補車輛前方的交通外景狀況。駕馭員能夠在眼前輕松獲取一切主要信息。增強實際昂首顯現(xiàn)不只是人機界面的一個主要開展和立異，一起也是主動化駕馭開展路途上主要的一步。增強顯現(xiàn)讓駕馭員了解傳感器看到的狀況以及體系的應對處理，能夠樹立駕馭員關(guān)于這類技能的決心。

清洗與綠色駕乘：環(huán)保技能優(yōu)化品質(zhì)駕乘

在我國，環(huán)境保護現(xiàn)已變成進步人民生活水平和質(zhì)量的很主要的戰(zhàn)略性問題。內(nèi)地集團不只以其商品和技能，還使用其領(lǐng)先的出產(chǎn)流程致力于為我國人民創(chuàng)造一個環(huán)保健康的生活環(huán)境。

內(nèi)地集團專家估計，直到2025年，大有些汽車的動力驅(qū)動仍將依賴于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技能，因此，優(yōu)化的內(nèi)燃機體系與混合動力相結(jié)合，將進一步下降二氧化碳排放。內(nèi)地集團致力于供給體系性的清洗動力解決方案。內(nèi)地集團的動力總成體系商品覆蓋了從高效發(fā)動機有關(guān)商品，定制化的電氣化解決方案，到尾氣后處理技能。這些商品與技能涵蓋了內(nèi)地集團直噴技能與選擇性催化還原（SCR）體系，以及“48伏環(huán)保駕乘體系”，以契合我國日趨嚴厲的汽車尾氣排放規(guī)范。

與此一起，內(nèi)地集團在車身輕量化方面的研討成果也有用完成二氧化碳排放量的下降。內(nèi)地集團使用輕量化聚酰胺組件打破了以往以金屬資料為主導的車身資料范疇。內(nèi)地集團的懸置專家們初次在業(yè)界選用玻璃纖維增強聚酰胺制成的變速器支架，與鋁制組件比較，聚酰胺組件為車身減重近55%，將來方案應用于梅賽德斯-奔跑 C 級和 S 級汽車。除了將新型資料運用于車身制作，內(nèi)地集團還經(jīng)過環(huán)保資料的使用以提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。具有低排放、無致敏特性的汽車內(nèi)飾資料AcellaEco green便是針對這一商場訴求而研制作產(chǎn)，有用提高車輛內(nèi)部空間的舒服度和環(huán)保型，并能削減80% 擺布的VCO排放。

作為全球領(lǐng)先的輪胎制作商，內(nèi)地集團致力于經(jīng)過新商品和技能的研制來滿足消費者對可繼續(xù)橡膠資料和低油耗輪胎商品的需要。繼推出集低翻滾阻力、在干濕地面的超卓抓地力和優(yōu)異控制功能于一體的ContiEcoContact 5以后，全新的高功能運動型輪胎SportContact 6也將于2016年在我國商場上市。這款超級運動輪胎規(guī)劃用于超高功能范疇，與之前的類型比較在干地控制、精準轉(zhuǎn)向及高速條件下的穩(wěn)定性上表現(xiàn)杰出。與此一起，針對我國商場規(guī)劃，功能上有全部提高的Generation 6 系列商品也將問世。內(nèi)地集團與弗勞恩霍夫研討所協(xié)作，致力于可代替橡膠商品課題的研討，已成功從蒲公英中獲取到乳膠并投入到輪胎出產(chǎn)的實驗中。這項技能估計將在將來五到十年完成量產(chǎn)，為全球的主要消費商場供給可繼續(xù)性的輪胎制作出產(chǎn)形式。研制專家一起也從蒲公英根莖中獲取橡膠質(zhì)料，用于減低輪胎震動的有關(guān)測驗。

內(nèi)地集團不只專注于供給優(yōu)異的技能和商品，更以環(huán)保為起點，以立異型思想形式下降出產(chǎn)過程中對環(huán)境的影響。內(nèi)地集團坐落合肥的輪胎出產(chǎn)基地啟動了太陽能光伏發(fā)電站項目，成功使用了太陽能完成節(jié)能減排。經(jīng)過在工廠的房頂裝置約10個規(guī)范足球場所巨細的光伏電板，每年為合肥工廠削減高達 2,480 噸的二氧化碳排放，一起也為削減溫室氣體排放做出了奉獻。