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| 產(chǎn)品說(shuō)明 |
A、車輛駕乘舒適，體面、舒服賺錢  采用D916及D15(2450mm)寬體高頂雙臥車身，環(huán)形儀表臺(tái)，內(nèi)飾豪華大氣，駕駛室外飾造型威猛大氣，匹配氣囊減震座椅及四點(diǎn)全浮式減震，車輛駕駛舒適，有效減輕駕乘疲勞感，電動(dòng)液壓舉升，車輛維護(hù)維修更方便。 B、黃金組合，卓越品質(zhì)，高效經(jīng)濟(jì)、綠色節(jié)能  車輛配備按照德國(guó)MAN標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造的共軌加SCR技路線的MC07系列發(fā)動(dòng)機(jī)及中重卡行業(yè)通用的HW變速器組合，車輛排放滿足國(guó)Ⅳ及國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)比功率大，噪音小，抗爆壓力高，動(dòng)力強(qiáng)勁，性能指標(biāo)比國(guó)內(nèi)現(xiàn)有同類柴油機(jī)明顯提升5%。重量比國(guó)內(nèi)其他機(jī)型輕200Kg以上，車輛輕量化性能突出。 中國(guó)重汽第四代變速箱，采用主箱雙中間軸結(jié)構(gòu)，副箱行星齒輪結(jié)構(gòu)，融合了美國(guó)伊頓、德國(guó)ZF的技術(shù)精髓，可靠耐用，頭檔速比大，最大許用扭矩達(dá)到1650 Nm，車輛爬坡能力更強(qiáng),傳動(dòng)效率高于國(guó)內(nèi)同類平臺(tái)產(chǎn)品。 C、采用高強(qiáng)度新材料610高強(qiáng)鋼及國(guó)際先進(jìn)輥壓技術(shù)車架 運(yùn)用有限元分析進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)完成3萬(wàn)公里強(qiáng)化路考核，既保證車架強(qiáng)度又減輕自重。 D、自重輕，整車省油，車輛經(jīng)濟(jì)性突出 整車匹配HUV懸架，三角支撐座及均衡梁大幅降低自重和提高強(qiáng)度，相比競(jìng)品傳統(tǒng)板簧重量輕300公斤。 E、尖端技術(shù)，自檢故障 整車配備跛行回家功能，電控系統(tǒng)具體完善的limp home(跛行回家)功能，一般情況下某個(gè)傳感器失效（短路或開路）時(shí)，電控系統(tǒng)將用一個(gè)缺省值的數(shù)值來(lái)運(yùn)行，同時(shí)系統(tǒng)具有故障自我診斷的功能，一旦ECU檢 測(cè)出電控系統(tǒng)故障時(shí)，將產(chǎn)生相應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存，依據(jù)故障的嚴(yán)重等級(jí)，自動(dòng)進(jìn)入不同的失效保護(hù)策略，大部分情況下，失效保護(hù)策略仍能保持發(fā)動(dòng)機(jī)以降低 功率的方法來(lái)繼續(xù)運(yùn)行，故障模式下，系統(tǒng)會(huì)做出一些反應(yīng)，限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或者發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行扭矩，能讓整車行駛至安全區(qū)域或服務(wù)站進(jìn)站維修，以降低拋錨風(fēng)險(xiǎn)。
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